Итальянская Avio разрушает дуополию на рынке ракетных двигателей США

Итальянская компания Avio заняла стратегически важную нишу на рынке производства ракетных двигателей в США. В настоящее время американская промышленность выпускает 125 ракет-перехватчиков типа SM-6 и 96 ракет THAAD в год, однако Пентагон требует увеличить темпы в четыре раза. Для решения этой задачи Avio строит подразделение в Вирджинии стоимостью полмиллиарда долларов, стремясь стать первым иностранным производителем, который разрушит американскую дуополию и обеспечит необходимый рост производства двигателей для перехватчиков.

Война, которую ведут США и Израиль против Ирана, обострила вопрос обеспечения боеприпасами. Запуски баллистических ракет из Исламской Республики по Израилю и странам Персидского залива привели к интенсивному расходу ракет-перехватчиков, что выявило дефицит производственных мощностей. Avio, специализирующаяся на производстве двигателей для европейских ракет, обладает редкими компетенциями, востребованными в условиях глобального кризиса поставок.

Во время операции «Ам Келави» в июне 2025 года Иран выпустил около 570 баллистических ракет по Израилю. В ответ США применили около 100 ракет THAAD и 80 ракет SM-3, что составляет примерно четверть американского запаса THAAD. По оценкам экспертов, при текущих темпах производства на восполнение арсенала уйдет от трех до восьми лет.

Основным ограничением стали не бюджеты или электроника, а физические мощности по производству твердотопливных ракетных двигателей (Solid Rocket Motors, SRM). Американский рынок SRM является закрытой дуополией: основными игроками выступают Aerojet Rocketdyne (принадлежит L3Harris) и подразделение ATK компании Northrop Grumman. Оба производителя работают на пределе возможностей, не справляясь с требованиями Пентагона по кратному увеличению выпуска изделий SM-6 и THAAD. Программа «Золотой купол» (Golden Dome), инициированная администрацией Дональда Трампа, требует значительного наращивания поставок SM-3 и SM-6, двигатели Mk 104 для которых Avio планирует выпускать в Вирджинии. Кнессет выделил на эту программу 25 миллиардов долларов в 2025 году и 13,4 миллиарда долларов в 2026 году.

Производство твердотопливных двигателей требует уникальных знаний и квалифицированной рабочей силы. Avio, обладающая вековым опытом в аэрокосмической инженерии, использует мощности в Коллеферро, Италия, для выпуска двигателей, конструктивно идентичных тем, что необходимы для ракет-перехватчиков. Американское подразделение возглавил вице-адмирал в отставке Джеймс Сайринг, бывший директор Агентства по противоракетной обороне США.

Клиентская база Avio в США уже сформирована. В июле 2024 года Raytheon подписала предварительный контракт на двигатель Mk 104, а в сентябре 2025 года расширила заказ до 26 миллионов долларов. Lockheed Martin заключила соглашение о намерениях по приоритетному доступу к производственной линии, а в марте 2026 года подрядчик Министерства обороны DSS подписал контракт на 65 миллионов долларов на разработку и сертификацию с опционом на широкомасштабное производство.

Европейский спрос также демонстрирует рост. Франция и Италия заказали 700 ракет Aster, а Польша — более 1000 ракет CAMM-ER. Параллельно Евросоюз реализует программу Readiness 2030, направленную на создание независимого оборонного потенциала. В результате складывается парадоксальная ситуация: Европа стремится к оборонной автономии, в то время как США привлекают европейских производителей для восполнения пробелов в собственной цепочке поставок.

Руководство Avio планирует к 2035 году довести долю оборонного сектора до 60% выручки, при этом 35%-40% деятельности будет сосредоточено в США. С учетом текущих контрактов и уникального статуса компании как единственного публичного игрока в сегменте твердотопливных двигателей, эксперты прогнозируют значительный потенциал роста рыночной стоимости Avio в ближайшие годы.