Израиль разрабатывает национальную стратегию развития инфраструктуры для дронов

Проблема дорожных пробок в Израиле продолжает обостряться, вынуждая органы планирования искать нестандартные решения. В дополнение к развитию сети велосипедных дорожек, поездов и метро, Управление планирования приступило к разработке национального документа, регулирующего инфраструктуру для дронов. В настоящее время ведомство изучает потенциал использования воздушного пространства как полноценного дополнения к существующим транспортным системам для повышения мобильности населения и эффективности экономики.

Передовой воздушный транспорт базируется на электрических летательных аппаратах с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Они предназначены для перевозки пассажиров, транспортировки грузов и оказания специализированных услуг в сферах медицины, безопасности, сельского хозяйства и логистики. Согласно мировым трендам, технология уже достигла высокого уровня зрелости, а многие страны активно внедряют коммерческие пилотные проекты и специализированную инфраструктуру.

В Израиле отрасль также демонстрирует динамичный рост. Компания «Кандо Дроунс» (Cando Drones), контролируемая розничной сетью «Рами Леви», готовится к размещению акций при оценке стоимости около 83 миллионов шекелей. Компания предоставляет услуги по транспортировке грузов весом до 250 кг. На текущий момент ею выполнено более 1 200 доставок, включая коммерческие проекты по транспортировке медицинского оборудования и препаратов крови между больницей «Рамбам» в Хайфе и медицинским центром в Нагарии.

«Национальная возможность»

Концепция, заложенная в основу документа, предполагает создание сети воздушного транспорта для перенаправления части грузопотоков с наземных дорог в воздух. Это позволит снизить нагрузку на инфраструктуру и повысить доступность услуг. В рамках проекта рассматриваются различные типы посадочных площадок:

• Локальные площадки (Vertipad) площадью 0,8–1,5 дунама.

• Городские порты для дронов (Vertiport) площадью 2,5–7 дунамов.

• Столичные терминалы (Vertihub) площадью 12–27,5 дунамов, выступающие в роли региональных транспортных узлов, интегрированных с другими видами транспорта.

Часть объектов планируется размещать на крышах зданий в городских центрах. Помимо пассажирских перевозок, воздушный транспорт будет задействован в аварийно-спасательных операциях, инспекционных работах и поддержке высокотехнологичного сельского хозяйства.

Необходимость разработки единой политики продиктована растущим интересом к отрасли. В Управление планирования и Управление гражданской авиации уже начали поступать первые запросы на создание площадок для дронов. Новый документ предоставит местным органам власти профессиональные инструменты для оценки будущих проектов.

Генеральный директор Управления планирования Рафи Альмалих отметил: «Подобно тому, как Израиль готовился к революции легкорельсового транспорта и метро, мы должны готовиться к следующему этапу в мире мобильности. Наша роль — обеспечить готовность инфраструктуры и планирования к тому, что передовой воздушный транспорт изменит привычные способы перемещения людей и товаров».

Генеральный директор Cando Drones Йоали Ор добавил: «Израиль стоит перед реальной национальной возможностью развить воздушное измерение. В отличие от дорог и туннелей, движение дронов может основываться на существующей инфраструктуре, обеспечивая быстрый и экономичный ответ на транспортные вызовы. Технологическая база уже доказана на практике, теперь требуется регуляторный импульс. Совместно с Управлением гражданской авиации и компанией «Нетивей Аялон» уже определены десятки потенциальных маршрутов, и пришло время превратить это видение в реальность».