Израильский автопроизводитель REE Automotive ищет покупателя

Спустя год после публикации отчета об убытках и предупреждения о рисках для непрерывности деятельности (going concern), израильская компания REE Automotive сигнализирует о возможной продаже. Компания не опубликовала финансовые отчеты за 2025 год и 1 мая 2026 года официально заявила: «В дополнение к плану сокращений, включающему усилия по снижению операционных расходов, компания инициировала проверку альтернатив с целью максимизации стоимости для акционеров. Эти альтернативы включают продажу компании или части ее активов, слияние или иное объединение бизнеса, обратное слияние».

В уведомлении для NASDAQ генеральный директор REE Даниэль Барель отметил: «Мы предпринимаем решительные шаги для оптимизации и повышения эффективности нашей деятельности и продвижения стратегических альтернатив, включая потенциальную продажу компании». При этом в заявлении подчеркивается, что «нет никаких гарантий, что сделка будет реализована. Такая сделка может не увеличить стоимость для акционеров или не улучшить наше деловое положение». На практике это означает, что без успешной продажи компания может быть вынуждена прекратить деятельность.

REE остается одним из последних израильских автопроизводителей. Дни славы «Суситы» и «Кармель Дукс» давно прошли, а число компаний, разрабатывавших полноценные автомобили, а не только компоненты, значительно сократилось. История REE началась в 2011 году, когда Даниэль Барель, Гилад Вольф и Ахишай Сардес основали компанию SoftWheel, специализировавшуюся на инвалидных колясках. Патент SoftWheel включал двигатели и амортизаторы, встроенные непосредственно в колеса. В 2019 году компания была преобразована в REE.

На этапе становления REE привлекла инвестиции от ряда крупных игроков мировой автомобильной индустрии. Японская корпорация KYB, производящая амортизаторы для Toyota и Nissan, объявила о сотрудничестве, также об инвестициях сообщила Mitsubishi. В 2021 году компания вышла на биржу через слияние со SPAC-компанией 10X Capital Venture Acquisition Corp, получив оценку в 3,1 миллиарда долларов до привлечения капитала и 3,6 миллиарда после. Компания представила платформу для доставки, использующую технологию мотор-колес, и заявляла о потенциальном сотрудничестве с Почтовой службой США и группой Penske. Однако эти проекты не были реализованы.

В отличие от периода после пандемии коронавируса, сегодня автопроизводители всё реже нуждаются в покупке сторонних патентов. Западные компании всё чаще обращаются к китайским корпорациям для разработки транспортных средств. Кроме того, на американском рынке сегмент электромобилей переживает спад на фоне политики президента США Дональда Трампа, поощряющего возвращение к использованию бензиновых двигателей.

REE — не единственный пример израильского производителя коммерческого транспорта, столкнувшегося с трудностями. В июле 2022 года компания Tevva, сооснователем которой был Ашер Беннетт, представила грузовик на водородном топливе, однако в октябре 2024 года стало известно о прекращении её деятельности в Великобритании.