Кризис в авиации: дефицит топлива и рост цен на авиабилеты

Продолжение блокировки Ормузского пролива и рост цен на энергоносители привели к резкому скачку стоимости авиакеросина и реальным опасениям его дефицита. Чтобы минимизировать риски, авиакомпании приостанавливают эксплуатацию самолетов, отменяют рейсы и рассматривают возможность сокращения нерентабельных маршрутов. Война США и Израиля против Ирана нарушила цепочки поставок и заблокировала нефть в хранилищах по всему Ближнему Востоку. Ранее Европа импортировала около 75% авиакеросина из этого региона, но нынешняя ситуация вынудила ее искать альтернативные источники. На прошлой неделе были зафиксированы временные перебои в поставках топлива в четырех аэропортах Италии, которые удалось устранить за счет привлечения других поставщиков. Из-за опасений обострения кризиса Европа увеличивает импорт топлива из США и Нигерии до рекордных уровней. Международное энергетическое агентство предупредило: если Европе не удастся заместить хотя бы половину объемов, потерянных с Ближнего Востока, запасы могут упасть до критического уровня к июню. К таким сценариям уже готовятся Delta, Lufthansa и KLM.

Генеральный директор Delta Airlines Эд Бастиан в недавних заявлениях подробно остановился на вызовах, связанных с ценами на авиакеросин. Он отметил, что затраты выросли вдвое, и компания ожидает увеличения расходов на топливо примерно на 2 миллиарда долларов во втором квартале года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для компенсации этих издержек Delta планирует отменить запланированное расширение пропускной способности, а также сократить количество рейсов в менее прибыльные часы, такие как ночное время и середина недели. Кроме того, ожидается повышение цен на авиабилеты и сборов за багаж. Бастиан подчеркнул, что Delta находится в относительно устойчивом положении, во многом благодаря владению собственным нефтеперерабатывающим заводом, который, по оценкам компании, компенсирует около 300 миллионов долларов расходов на топливо во втором квартале 2026 года. Американские авиакомпании в целом находятся в лучшем положении, чем европейские, поскольку США являются одним из крупнейших производителей нефти в мире, а у большинства перевозчиков заключены долгосрочные контракты с местными поставщиками.

В Европе ситуация иная. Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор предупредил, что авиакеросин будет оставаться дорогим и дефицитным на протяжении всего года. Lufthansa уже приняла решение о том, что дочерняя компания CityLine выведет из эксплуатации все свои 27 самолетов, что привело к отмене более 250 рейсов на линии Сан-Паулу — Франкфурт. Шпор также допустил возможность приостановки эксплуатации дополнительных лайнеров, если доступность топлива ухудшится, особенно в аэропортах Азии. В рамках подготовки к кризису компания рассматривает возможность досрочного вывода из эксплуатации еще 20–40 старых, неэкономичных самолетов.

Голландская авиакомпания KLM также объявила о сокращении полетной программы из-за нехватки авиакеросина, отменив около 160 рейсов в ближайший месяц. В компании сообщили, что изменения в расписании призваны сохранить операционную стабильность, и, хотя на данном этапе дефицит топлива еще не ощущается критически, рост цен сделал часть рейсов экономически невыгодными. KLM в настоящее время не выполняет рейсы в Израиль, а отмены касаются преимущественно европейских маршрутов; пассажирам обещают предоставить альтернативные варианты перелета.

Как и в других регионах, по всему Ближнему Востоку происходят отмены рейсов. В Израиле пока не зафиксировано массовых отмен, связанных с подорожанием авиакеросина, главным образом потому, что объем работы в аэропорту Бен-Гурион еще не вернулся к докризисным показателям, а спрос остается высоким. Тем не менее, израильские авиакомпании осознают, что последствия кризиса неизбежно затронут и их. Поскольку Израиль не производит авиакеросин в значительных объемах, следует ожидать, что дефицит и рост цен отразятся на рейсах, вылетающих из аэропорта Бен-Гурион.