Зеленая ветка откроется в Иерусалиме в выходные: станции, частота движения и новость, которая разочарует болельщиков
Новый маршрут легкорельсового транспорта протяженностью семь километров включает 12 новых станций и пересекается с действующей «Красной веткой». Несмотря на открытие станции рядом со стадионом «Тедди» и ареной, она не будет работать во время массовых мероприятий.
Иерусалим отметит в предстоящие выходные важную веху открытием линии L3, первого участка Зеленой ветки легкорельсового транспорта. Новая линия, протянувшаяся на 7 километров и включающая 13 станций (12 новых и одну общую), соединит станцию «Ха-Турим» на улице Яффо с районом Малха на юге города и значительно улучшит доступность для жителей столицы и ее гостей.
Расширение сети происходит в то время, когда спрос на общественный транспорт в Иерусалиме бьет рекорды: только недавно линия L1 (Красная ветка) преодолела порог в 4,6 миллиона пассажиров в месяц. Главная цель расширения — найти решение для растущих нагрузок, соединить различные части города и предоставить эффективную альтернативу личному автомобилю.
Поезда на линии L3 будут работать в первые недели в режиме поэтапного запуска с частотой около 12–15 минут. В дальнейшем частоту планируется увеличить до 8–10 минут в часы пик. В транспортных ведомствах полагают, что переход к сети линий распределит нагрузки, предотвратит «бутылочные горлышки» на центральных станциях и позволит более эффективно регулировать поток десятков тысяч пассажиров в день.
Вдоль маршрута линия обслуживает центральные городские узлы и проходит через станции «Биньяней ха-Ума», правительственный квартал (Кирьят ха-Мемшала), кампус Гиват-Рам Еврейского университета, хайтек-парк, Ботанический сад, Гиват-Мордехай, Пат, Гоненим, Махон Лев, теннисный центр, стадион «Тедди», арену «Пайс» и торговый центр «Малха».
Менее радостная новость ожидает любителей спорта и концертов: по указанию полиции и по соображениям безопасности станция легкорельсового транспорта рядом со стадионом «Тедди» и ареной будет закрыта во время массовых мероприятий. Пассажиры будут направляться пешком к соседним станциям, например, к станции у торгового центра «Малха».
Задержки из-за войны
Хотя первоначальное видение развития Зеленой ветки было представлено около десяти лет назад, процессы планирования и строительства заняли много времени. Официальная дата запуска, изначально намеченная на март 2026 года, неоднократно переносилась. В государственных компаниях эти задержки связывают с прямыми последствиями войны. События 7 октября, напряженность в отношениях с Ираном и эскалация ситуации в сфере безопасности создали серьезную неопределенность. Предупреждения об эвакуации со стороны иностранных посольств привели к отъезду сотен иностранных рабочих и сбоям в цепочке поставок, что парализовало темпы работ.
Открытие участка знаменует переход Иерусалима от системы с одной линией к сети пересекающихся линий, первой в своем роде в Израиле. Новая линия предлагает две центральные пересадочные станции: «Ха-Турим» и в районе Центрального автовокзала и «Биньяней ха-Ума». Соединение в этих точках призвано обеспечить быструю пересадку между линиями, а также синхронизацию со станцией тяжелой железной дороги «Ицхак Навон».
«Мы находимся в разгаре исторического процесса. Создание сети легкорельсового транспорта формирует новую реальность в общественном транспорте», — сказал Тамир Коэн, генеральный директор Транспортного мастер-плана Иерусалима. «Эта сеть — двигатель связности, доступности и экономического роста. Я уверен, что государственные служащие, которые приезжают в офисы в Иерусалиме, подадут личный пример, откажутся от автомобиля и поедут на поезде».
Дальнейшие планы
Открытие линии L3 — это только первый этап. В ближайшие месяцы планируется открытие линии L4, которая соединит район Гило с сетью, а позже ожидается открытие северного участка в сторону горы Скопус. Однако работа над северным участком оказалась сложнее. В таких районах, как ось Бар-Илан, работы ежедневно сопровождаются вандализмом, преследованиями и порчей оборудования со стороны экстремистских элементов. Совокупный ущерб государственной казне исчисляется сотнями миллионов шекелей.
Окончательное разрешение на эксплуатацию от международной компании по контролю и безопасности (ISA) еще не получено, но ожидается, что движение начнется в ближайшую пятницу. Вчера министр транспорта Мири Регев и мэр Иерусалима Моше Лион провели предварительный осмотр маршрута, назвав этот шаг «историческим днем для столицы».
