Израильская Кремниевая долина на пути к революции: «Безумные инвестиции в сотни миллионов шекелей»
Мэр Йокнеама Роман Перес не считает решение компании Nvidia построить новый кампус в соседнем Кирьят-Тивоне проигрышем для города. Он представляет амбициозное видение развития Йокнеама на следующее десятилетие, включающее строительство более 14 тысяч единиц жилья и масштабные проекты городского обновления.
Если есть компания, чье имя за последние годы стало почти частью бренда Йокнеама, то это Nvidia. Гигант микрочипов нанимает тысячи сотрудников в городе, развивался здесь годами и стал одним из самых заметных символов местного хайтек-парка. Поэтому, когда компания решила построить свой следующий огромный кампус именно в соседнем Кирьят-Тивоне, вопрос напрашивался сам собой: как Йокнеам упустил Nvidia? Мэр Роман Перес не особенно любит это определение.
«Прежде всего, еще до того, как она вообще начнет строить свой кампус в Тивоне, она начинает строить в Йокнеаме третий комплекс площадью 29 тысяч квадратных метров с безумными инвестициями в сотни миллионов шекелей», — говорит он в интервью «Маарив». По его словам, сегодня около 3000 сотрудников Nvidia ежедневно прибывают в два существующих комплекса в городе, и он оценивает, что новый комплекс добавит еще около тысячи рабочих мест. Но Йокнеам все же пытался привлечь к себе и большой кампус. По словам Переса, город предложил Nvidia участок площадью почти 250 дунамов в южной части хайтек-парка. Компания выбрала иначе.
«Они приняли решение, и я уважаю это решение», — говорит он. «Мы должны начать смотреть на эти вещи под другим углом. Есть значение у региональности. Не может быть, чтобы все развитие, которое произошло в Йокнеаме, не повлияло на Тивон, на Рамат-Ишай, на Мегиддо и даже на Хайфу. И не может быть, чтобы развитие, которое произойдет в Кирьят-Тивоне, не повлияло на Йокнеам. Я искренне рад за них».
По его словам, расстояние между двумя муниципалитетами делает муниципальные границы менее актуальными, чем раньше. Сотрудники, которые будут работать в будущем кампусе, по его оценке, будут жить и в Йокнеаме, особенно с учетом крупных строительных планов, которые он продвигает в городе. И цифры действительно очень велики по отношению к городу, который сегодня, по словам Переса, насчитывает около 28 500 жителей.
Более 14 тысяч квартир: «Йокнеам не превратится в Петах-Тикву»
В рамках рамочного соглашения в городе запланировано еще около 6120 единиц жилья, и, по словам Переса, еще около 8000 единиц должны быть добавлены в рамках проектов городского обновления. Если планы будут реализованы, это уже не будет тот же Йокнеам, что сегодня.
Может ли город, который гордится своей зеленью, расти такими темпами, не меняя своего облика? Перес убежден, что да. «Я собираюсь сохранить соотношение между зеленой и открытой территорией и жильем, как сегодня, 60 на 40», — говорит он. По его словам, более 60% территории города сегодня — это открытые и зеленые зоны. «Мы сохраним то же соотношение. И во всем планировании, которое мы делаем в рамках рамочного соглашения, и в рамках городского обновления, мы сохраним характер города».
Большая часть нового строительства, по его словам, будет плотной застройкой от восьми до десяти этажей. В некоторых точках будут более высокие здания, но он исключает сценарий, при котором Йокнеам заполнится небоскребами. «Йокнеам никогда не превратится ни в Петах-Тикву, ни в Гуш-Дан», — говорит он. «Мы продолжим сохранять характер города, но продолжим также развивать его. Молодой город, как Йокнеам, где 60% населения в возрасте до 40 лет и 31% в возрасте до 17 лет, не может не развиваться».
От терминала электрических автобусов до летающих такси
Еще до летающих такси Перес говорит о транспортном решении, гораздо более близком к земле. На въезде в Йокнеам запланирован новый транспортный терминал для электрических автобусов, который должен обслуживать город и населенные пункты региона.
По его словам, мэрия провела встречи по этому вопросу с генеральным директором Министерства транспорта и генеральным директором «Нетивей Исраэль», и сейчас ожидает бюджетного утверждения до конца года, надеясь перейти к реализации уже в 2027 году. Параллельно мэрия ведет диалог с Министерством транспорта о расширении транспортных осей между Йокнеамом и Кирьят-Тивоном, в том числе в преддверии создания кампуса Nvidia.
Перес осознает, что продолжение строительства и создание большого кампуса рядом с городом могут усугубить транспортные заторы. «Будет беспорядок, если мы не научимся планировать вещи заранее», — говорит он. «А мы планируем вещи заранее». Но с точки зрения Переса, все это — решения настоящего. Будущее находится в воздухе.
Около двух месяцев назад, рассказывает Перес, он был приглашен на встречу по теме воздушного транспорта в Израиле. «Я был там единственным мэром, которого пригласили, и меня спросили, открыт ли Йокнеам для пилотного проекта. Я однозначно сказал да». Когда он говорит о воздушном транспорте, он имеет в виду именно то, что это звучит. «Дроны и летающие такси», — говорит он. «Это будущее».
И речь для него идет не только о далеком видении. Перес уже хочет, чтобы городское планирование учитывало это. «Я думаю, что во всех новых кварталах, которые мы строим, нужно с этого момента планировать площадки для дронов», — говорит он. На первом этапе, по его словам, изменение будет ощущаться в основном в мире доставок: «Доставка из McDonald’s или пиццы, или Zara, или чего-либо еще, больше не будет прибывать на скутерах или велосипедах. Мы должны быть готовы к этому».
Личный автомобиль, по его мнению, тоже собирается измениться в корне. «Я очень верю, что появятся автономные транспортные средства. Это то, что решит нам проблему пробок и транспортных заторов. Мы не захотим покупать автомобили, потому что это не будет выгодно. Мы будем покупать пакеты поездок. Приедет автомобиль без водителя, заберет вас и повезет вас».
Симон Альфаси и экономическое наследство
Перес был избран на пост мэра после 15 лет, в течение которых он служил заместителем Симона Альфаси, человека, который руководил Йокнеамом в течение 35 лет и был отождествлен больше всего с превращением его из города, пораженного безработицей, в центр хайтека. Отношения между ними, по крайней мере, как их описывает Перес, остались теплыми.
На первом заседании городского совета после своего избрания, рассказывает он, он принял решение назвать хайтек-парк именем Альфаси и присвоить ему звание почетного гражданина. «Симон управлял городом 35 лет и привел его из места безработицы в центр хайтека», — говорит Перес. «Я благодарен ему за это, и как житель города, и как отец детей, которые здесь выросли, и как тот, кто живет в Йокнеаме уже 35 лет».
На вопрос, поддерживает ли его Альфаси до сих пор, Перес не отвечает прямо. «Мы встречаемся на мероприятиях», — говорит он. «Я очень верю, что Симон видит то, что мы делаем в городе, продвижение города, развитие города, и он очень гордится нами сегодня. Я верю в это».
Наряду с комплиментами своему предшественнику, Перес с момента вступления в должность сталкивается с финансовой ситуацией, которая, по его словам, была сложной. Он говорит, что 19 марта 2024 года то, что он определяет как «дефицит денежных потоков», составляло 103 миллиона шекелей. Согласно детализации, которую он предоставил, сумма состояла из около 20 миллионов шекелей накопленного дефицита согласно аудиторскому отчету на конец 2023 года, около 51 миллиона шекелей кредитов к погашению и еще около 32 миллионов шекелей обязательств перед поставщиками. На вопрос о своей ответственности за ситуацию как человека, который в течение 15 лет был заместителем мэра и частью его руководства, Перес не снимает с себя ответственности.
«Я был ответственным за несколько сфер в городе, за молодежь, молодых людей, социальное обеспечение и социальные услуги, а также за абсорбцию репатриантов», — говорит он. «Я не снимаю с себя ответственности. Я также не ною. Я справляюсь со сложной реальностью, и мы делаем все необходимое, чтобы сбалансировать бюджет».
По его словам, мэрия работает над увеличением доходов, сокращением расходов, усилением контроля и изменением моделей работы с поставщиками и подрядчиками. «Общественные деньги — это деньги жителей», — говорит он. «Каждый шекель, который нам удается сэкономить при правильном управлении, — это шекель, который мы можем вернуть и инвестировать в образование, в инфраструктуру, в чистоту, в спорт, в культуру и в обслуживание жителя».
Город 2040 года
В конце концов, почти каждый ответ Переса возвращается к той же точке: он просит оценивать его не только по Йокнеаму сегодняшнего дня, но и по городу, который останется после него. Он говорит о плане образования до 2040 года, о непрерывности образования от рождения до академии, о новых кварталах, об обновлении старых кварталов, о расширении хайтек-парка, о новом бизнес-отеле, ресторанах и пабах, терминале электрического транспорта и о городе, который планирует уже сейчас, где приземлятся дроны завтрашнего дня.
Видение большое, возможно, очень большое для города с населением менее 30 тысяч человек. Но именно поэтому экзамен Переса в ближайшие годы будет заключаться не только в том, сколько планов будет утверждено или сколько тендеров будет опубликовано. Он будет заключаться в том, сможет ли Йокнеам вырасти, не потеряв то, что сделало его востребованным с самого начала, догонит ли инфраструктура строительство, смогут ли молодые люди действительно позволить себе остаться в нем, и будет ли город, который планирует летающие такси, знать также, как справиться с маленькими проблемами, которые ждут жителя под домом.
Перес сам уже определил критерии, по которым он просит оценивать себя: образование, рамочное соглашение и городское обновление. «Я не управляю городом ради завтрашних заголовков», — говорит он. «Я управляю им ради будущих лет».
