Ле-Ман — это не футбол: здесь Германия не всегда побеждает
При всем уважении к Мундиалю, на этой неделе прошла гонка «24 часа Ле-Мана», которая проводится с 1923 года. Porsche, BMW, Toyota и Cadillac выстроились, чтобы помешать Ferrari одержать четвертую победу подряд. Спойлер: одной из них это удалось.
Едва ли найдется европеец, не знающий названия Ле-Ман. Конечно, не из-за сонного городка, в котором находится трасса Сарте, а из-за знаменитой гонки. «24 часа Ле-Мана» — старейшая в мире автомобильная гонка на выносливость, впервые проведенная в 1923 году.
Изначальной целью соревнований было побудить автопроизводителей разрабатывать надежные и долговечные машины, что сделало гонку одним из самых влиятельных событий в индустрии. В последние годы она переживает новый расцвет с появлением категории гиперкаров, притоком новых производителей и плотной конкуренцией между такими брендами, как Toyota, Porsche, Cadillac, BMW и Ferrari, побеждавшей здесь последние три года.
Гонка 2026 года стала третьим этапом сезона WEC (Чемпионат мира по гонкам на выносливость, основанный в 2012 году). Сегодня на старт выходят 62 автомобиля, после того как в 2019 году стартовая решетка была расширена на два места.
Состав участников включает категорию гиперкаров (высшая категория чистокровных гоночных машин с гибридной силовой установкой) и категорию LMGT3 (автомобили, основанные на серийных моделях). Стартовые позиции определяются по результатам квалификационных заездов. Самые быстрые экипажи из каждой категории проходят специальный заезд «Хайперпол», где определяется обладатель поул-позиции.
Помимо фактора удачи, рецепт успеха — это стратегия обгонов и пит-стопов (дозаправка, смена водителей и шин), требующая тесной координации между пилотами и командой в боксах. Это сложный и нетривиальный процесс.
Для любителей цифр: длина круга составляет 13,6 км, около 70 процентов трассы — это дороги общего пользования. Время прохождения круга — около трех с половиной минут. Каждый автомобиль обычно управляется тремя водителями, которые сменяют друг друга, как правило, не проводя за рулем более двух часов подряд. Состав пилотов формируется из бывших участников Формулы-1, Формулы E, WTCC, DTM и Индикара.
Мы были приглашены подразделением M компании BMW, главной целью которого была презентация концепт-кара следующей модели M (Neue Klasse Concept M). BMW верны своему девизу: «Рожден на гоночной трассе, создан для дорог». Гонка в этом году началась для команды оптимистично — после победы в Спа (Бельгия) они завоевали свою первую поул-позицию в Ле-Мане.
Автомобили BMW, построенные в сотрудничестве с ателье Dallara, оснащены гибридной силовой установкой с центрально расположенным 4,0-литровым двигателем V8 мощностью 700 л.с. Разгон от 100 до 200 км/ч занимает всего 3,6 секунды.
Опыт посещения гонки в качестве гостя производителя впечатляет: частные зоны для клиентов и журналистов расположены вблизи трассы, позволяя наблюдать за шиканой Форда и въездом в боксы. Скорость автомобилей невообразима, а звук двигателей настолько силен, что сотрясает здания.
По словам организаторов, на трассу прибыло около 350 тысяч зрителей. Удивительно видеть, как все проходит в образцовом порядке. Многие размещаются в кемпингах или на трибунах, а также в специальных зонах у культовых поворотов, таких как Индианаполис. Программа выходных включает демонстрационные заезды новых и старых моделей, работу киосков и аттракционов.
В самой гонке лидеры менялись несколько раз в течение суток. Toyota выдержала позднюю битву с BMW и Cadillac, положив конец доминированию Ferrari. BMW номер 20 пересекла финишную черту всего через 9,5 секунд после победителя.
Победу одержала Toyota GR010 под управлением Камуи Кобаяси, Майка Конвея и Ника де Вриса. Toyota также заняла третье место, Cadillac — четвертое, а Ferrari в этот раз довольствовалась пятым. Это шестая победа Toyota в Ле-Мане, что все еще далеко от рекорда Porsche с 19 победами.
Посещение такого исторического события подтверждает: моторное наследие по-прежнему важно для людей во всем мире. Хотелось бы, чтобы и в нашей молодой стране однажды начали проводить моторные события подобного масштаба.
Автор был гостем BMW.
