Уровень воды в Рейне бьет антирекорды: цены на топливо в Германии и Швейцарии растут
Уровень воды в реке Рейн упал до исторического минимума, вынуждая грузовые суда сокращать загрузку или прекращать движение. Поскольку около 80% внутреннего водного транспорта Германии проходит по этой реке, ситуация приводит к удорожанию грузоперевозок и топлива в Германии и Швейцарии, вызывая опасения по поводу разрыва судоходного пути.
Аномальное лето, которое переживает Европа, не обошло стороной и Германию. Хотя волны жары здесь несколько умереннее, чем во Франции или Великобритании, а лесные пожары ограничены меньшими площадями, дефицит осадков в последние недели стал главной темой новостей. Рейн, торговая артерия, которая помогла превратить Германию в процветающую европейскую экономику и до сих пор считается важным и дешевым транспортным путем, почти пересох в некоторых районах, а его общий уровень воды аномально снизился.
В некоторых местах в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия низкий уровень Рейна на прошлой неделе побил антирекорды. В Дюссельдорфе уровень реки составляет всего 22 сантиметра, что на один сантиметр меньше исторического минимума, зафиксированного с начала наблюдений в 1882 году. Фотографии участков суши посреди реки, являющейся национальным символом Германии, или мостов над сухими участками земли распространились в последние дни в немецких СМИ.
На данный момент баржи, перевозящие грузы по Рейну, могут работать только на определенных участках. Еще в прошлом месяце компании-операторы объявили, что резко сокращают загружаемый вес, чтобы позволить судам держаться на плаву и не скрести дно. Местные власти вдоль Рейна, а также бизнес-сектор, в последние недели подняли тревогу и потребовали «национальных чрезвычайных усилий» для борьбы с последствиями пересыхания реки.
Правительство Германии объявило, что временно снимает запрет на движение грузовиков по выходным, чтобы позволить осуществлять наземные — и более дорогие — перевозки, которые компенсируют потерю пропускной способности на главном торговом пути. Это явление повторяется и на других реках, таких как Эльба. Аномально высокие температуры последних недель лишь усилили испарение воды, не добавив необходимых осадков.
Реализация катастрофических прогнозов
Экономические последствия ситуации уже ощущаются на местах. В Швейцарии, например, большая часть топлива поступает из Германии на судах, идущих по южному участку Рейна. Текущая ситуация сократила поставки, повысила транспортные расходы и, согласно сообщениям, увеличила цену бензина на заправках как минимум на 16 швейцарских сантимов. Цена на топливо в Германии также выросла из-за роста транспортных расходов. По оценке консалтинговой компании Oxford Economics, «затяжная засуха», которая будет означать продолжение проблемы на Рейне, сократит ВВП Германии примерно на 0,2% в текущем квартале. Около 80% внутреннего водного транспорта Германии осуществляется по Рейну.
Ситуация особенно серьезна на юге Германии: на станции Кауб был измерен уровень всего в 17 сантиметров по сравнению с антирекордом в 25 сантиметров в 2008 году. Рейн, протекающий на протяжении 1223 километров, является торговой артерией для шести стран: Германии, Франции, Нидерландов, Лихтенштейна, Австрии и Швейцарии. Немецкие промышленные гиганты, такие как BASF, ThyssenKrupp и Bayer, полагаются на него для получения сырья из портов. Он также используется для перевозки угля и бензина из портов Северного моря и их распределения по всему региону. «Станция Кауб фактически стала Ормузским проливом Германии», — заявил аналитик компании ING в интервью Financial Times.
Опасность сейчас заключается в том, что река будет разделена на два участка без возможности судоходства по всей ее длине. Катастрофические прогнозы экспертов по климату последних лет о том, что в летние месяцы европейские реки, такие как Дунай или Рейн, не смогут использоваться для водного транспорта, постепенно сбываются. В Германии звучат требования предпринять инженерные усилия, которые позволят углубить Рейн и обеспечить проход судов и барж в течение всего года.
