Автомобили ушли вперед, регулирование осталось позади: Израиль не готов к эре электромобилей
Два недавних инцидента в Израиле обнажили отсутствие регуляторной готовности к эксплуатации электромобилей. В Ришон-ле-Ционе пожар электрокара на парковке создал угрозу зданию, а случай с водителем Tesla подчеркнул риски злоупотребления системами автопилота.
Два события, произошедшие на этой неделе, иллюстрируют отсутствие регуляторной готовности Израиля к массовому распространению электромобилей и современных транспортных средств. Речь идет о первых инцидентах, потребовавших вмешательства властей, однако на данном этапе у регуляторов нет готовых ответов на подобные сценарии.
Пожар на парковке: скрытая угроза
Первый инцидент произошел в Ришон-ле-Ционе: электрический автомобиль Zeekr въехал на подземную парковку многоэтажного здания. По обстоятельствам, которые еще выясняются, машина ускорилась и врезалась в стену. В результате столкновения начался пожар, приведший к гибели водителя. На место были вызваны 17 пожарных расчетов и 34 пожарных. Жильцы здания были вынуждены оставаться в квартирах в течение трех часов, пока огонь уничтожал другие автомобили, включая машины класса люкс.
Важно отметить: пожар не был вызван технической неисправностью или дефектом аккумулятора. Проблема заключается в специфике тушения электромобилей в закрытых пространствах. Для борьбы с огнем требуется подача воды непосредственно в аккумулятор, использование специальных «электрических одеял» для удушения пламени или эвакуация горящего транспортного средства за пределы опасной зоны. Пожарной службе потребовалось три часа на ликвидацию возгорания.
Йоси Декло, глава отдела сбора и расследований в Пожарно-спасательной службе Израиля, пояснил: «В здании с железобетонными колоннами сталь выдерживает температуру до 800 градусов в течение 120 минут. При обычном пожаре мы справляемся водой и пеной. Но в случае с электромобилем вода неэффективна из-за трудности доступа к корпусу аккумулятора. Единственное решение — эвакуация жильцов из-за риска обрушения фундамента». Если бы пожар произошел на более глубоком уровне парковки, куда не могут въехать пожарные машины, последствия могли быть катастрофическими.
Проблема контроля: Tesla и автопилот
Второй случай связан с полицией, вызвавшей на допрос владельца Tesla, который управлял автомобилем, не держась за руль. 36-летний водитель из Мигдаль-ха-Эмека был допрошен и отпущен. Tesla гордится полуавтономными возможностями своих машин, но компания подчеркивает: автомобили не являются автономными, и водитель обязан контролировать процесс.
В Израиле закон требует, чтобы водитель держал руль обеими руками. Система Autopilot доступна в стране, однако более продвинутая FSD (Full Self-Driving) до сих пор не была одобрена Министерством транспорта, несмотря на обещания. Водители находят способы обходить системы безопасности, используя тяжелые предметы на руле или «взлом» бортового компьютера, что крайне опасно.
По заявлению полиции Израиля: «Автономное вождение не является законным в Израиле. Продвинутые системы помощи не заменяют водителя и не освобождают его от ответственности. Водитель, который спит за рулем, подвергает смертельной опасности себя и других участников дорожного движения».
