Линии нашего облика: новый индекс надежности общественного транспорта

В каких городах автобусы приходят вовремя, где они проезжают мимо остановок, не останавливаясь, и где фиксируется самый низкий уровень удовлетворенности? Новый индекс впервые представляет карту надежности общественного транспорта в Израиле и выявляет значительные разрывы в качестве обслуживания между различными регионами страны.

В течение многих лет правительство заявляло, что работает над сокращением разрывов между центром и периферией посредством масштабных инвестиций в общественный транспорт. Министр транспорта Мири Регев также поставила укрепление периферии и продвижение программы «Соединяем Израиль» в качестве одной из своих центральных целей, стремясь улучшить качество обслуживания и поощрить переход от использования личного автомобиля к общественному транспорту. Однако данные нового индекса, который изучает не только сухие эксплуатационные показатели, но и ощущения пассажиров на местах, показывают, что разрывы между регионами остаются значительными, а качество обслуживания в значительной степени зависит от географического положения жителей.

Индекс был разработан организацией «15 минут» в сотрудничестве с компанией «HopOn» и при содействии Фонда управления и распределения средств, присужденных в качестве компенсации по групповым искам в Министерстве юстиции. Это первый индекс, сочетающий официальные эксплуатационные данные Министерства транспорта с прямыми отчетами пассажиров в режиме реального времени.

Общая оценка, варьирующаяся от 1 до 5, основана на взвешивании 70% официальных данных о выполнении из системы BI BUS, которая учитывает базы данных Министерства транспорта для проверки процентов выполнения рейсов и фактической частоты, наряду с 30% отчетов пассажиров, собранных через систему BetterBus в приложении HopOn. Эти отчеты включают оценку удовлетворенности продолжительностью поездки, жалобы на неостановку на станциях и показатели плотности.

Кластер Тель-Авива в лидерах

Данные показывают, что регионы, получившие самые высокие оценки, в основном сосредоточены в центре страны. Кластер Тель-Авива компании «Дан» возглавляет рейтинг с оценкой 3,82 из 5. За ним следуют кластер Шарон компании «Метрополин» с 3,56, кластер Шарон-Холон компании «Мерхавим» с 3,35, городской кластер Иерусалима компании «Эгед» с 3,29 и городской кластер Ашдода компании «Электра Афиким» с 3,18.

С другой стороны, самые низкие оценки были зафиксированы в регионах, характеризующихся операционной сложностью и тяжелыми транспортными заторами: кластер Северного Иерусалима компании «Экстра Иерусалим» получил самую низкую оценку — всего 1,82. Кластер «Отеф Иерушалаим» компании «Электра Тахбура» получил оценку 1,92.

---

Успех легкорельсового транспорта

Индекс также изучил транспортные средства, работающие исключительно на рельсовой или выделенной инфраструктуре. Эти средства показали значительно более высокий уровень надежности: «Кармелит» в Хайфе получила оценку 5,0, легкорельсовый транспорт в Иерусалиме получил оценку 4,8, Красная линия легкорельсового транспорта в Гуш-Дане получила оценку 4,7, а «Рахбалит» в Хайфе получила оценку 4,6.

«Успех надежности поездок на таких транспортных средствах, как «Метронит» и легкорельсовый транспорт, доказывает, что инвестиции в инфраструктуру, создающую надежность расписания, критически важны», — отмечает Сиван Шмуэлович, генеральный директор организации «15 минут». — «Чтобы восстановить доверие общественности, Министерство транспорта должно добавить километры непрерывных полос для общественного транспорта и механизмы приоритета для автобусов на светофорах».