Локомотив без рельсов: строительная отрасль в условиях войны

В Израиле строительную отрасль традиционно называют центральным локомотивом экономического роста. Однако в периоды кризисов становится очевидно, что система не всегда готова защитить тех, кто возводит страну. Смертоносный удар по строительной площадке в Йехуде, в результате которого погибли двое рабочих от попадания иранской кассетной ракеты, наглядно продемонстрировал уязвимость этой жизненно важной сферы.

«Ежедневно десятки тысяч рабочих выходят на открытые и незащищенные площадки, продолжая трудиться под огнем ради проектов, имеющих национальное значение, — говорит Эльдад Ницан, председатель корпораций иностранной рабочей силы в строительной отрасли. — Если государство требует сохранения непрерывности деятельности в чрезвычайное время, понимая важность отрасли, то как возможно, что многие площадки до сих пор не оборудованы стандартными переносными убежищами (мигунийот)?»

По его словам, этот инцидент обнажил разрыв между признанием значимости отрасли и фактической готовностью к работе в условиях войны. «Лица, принимающие решения, любят называть строительство локомотивом экономики, — отмечает он. — Но если этот локомотив должен двигаться в военное время, необходимо прежде всего позаботиться о безопасности людей, которые им управляют».

Ницан напоминает, что строительная отрасль формирует длинную экономическую цепочку: от электриков и сантехников до поставщиков сырья. Завершение строительства стимулирует спрос на мебель, электротовары и сопутствующие услуги. «Когда строительная отрасль останавливается, замирает значительная часть израильской экономики. Государство обязано извлечь уроки последних лет и подготовиться соответствующим образом», — резюмирует он.

Безопасность как часть планирования

Один из главных вопросов, поднимаемых Ницаном, — системный подход к безопасности. Он настаивает, что защитные решения должны стать неотъемлемой частью планирования объекта. «Это не может быть импровизацией, как мы видели в Йехуде. На объекте, где работают десятки или сотни людей, должно быть четкое, заранее определенное решение по эвакуации и укрытию», — подчеркивает эксперт.

По его мнению, ответственность лежит не только на подрядчиках, но и на государстве, которое должно установить четкие процедуры управления инцидентами во время тревоги. Это не только защитит жизни, но и укрепит чувство безопасности у иностранных рабочих, что критически важно для сохранения кадров.

Технологии как инструмент защиты

Ницан указывает на нереализованный потенциал внедрения передовых технологий, таких как дистанционное управление строительными кранами. Эта израильская разработка уже применяется в мире: оператор управляет техникой из безопасной диспетчерской с помощью систем камер и экранов.

«В Европе и США краны управляются удаленно, — говорит он. — Это не только инновация, но и инструмент безопасности. Когда оператору не нужно подниматься на высоту, снижается его личный риск. Почему государство не обновляет политику в этом вопросе? В конечном счете, речь идет о человеческих жизнях».

Борьба за рабочую силу

Вызов заключается не только в удержании текущих кадров, но и в обеспечении логистики для привоза новых рабочих. Любой сбой в авиасообщении парализует отрасль. Ницан предлагает проработать альтернативные маршруты, например, через переход Таба, чтобы обеспечить непрерывность поставок рабочей силы в периоды закрытого неба.

Обсуждая модели найма, Ницан предостерегает от возврата к прямому найму иностранцев подрядчиками, что практиковалось в 90-е годы. «До создания корпораций контроль был ограниченным, что приводило к торговле визами и ужасающим условиям проживания. Корпорации были созданы для концентрации ответственности и логистики, и эти затраты неизбежны при любой модели», — поясняет он.

В преддверии праздника Песах Ницан выражает надежду на стабилизацию ситуации в регионе. «Мы все надеемся, что ближайшие годы принесут стабильность, и мы сможем продолжать строить здесь не только квартиры, но и будущее», — заключает он.