Минфин Израиля рассматривает снижение акциза на фоне роста мировых цен на топливо
Министерство финансов Израиля изучает возможность снижения акцизного налога на топливо, чтобы предотвратить резкий скачок цен на заправках. Ожидается, что в случае отсутствия государственных субсидий стоимость литра бензина 1 апреля может достичь 8–8,3 шекеля.
Аналитики по всему миру расходятся во мнениях относительно влияния нового энергетического кризиса и прогнозов его завершения. Оптимисты утверждают, что речь идет о временном препятствии и что в мире достаточно ресурсов нефти и газа на долгосрочную перспективу, а также резервов на краткосрочную перспективу для сдерживания шоков предложения. С другой стороны, есть эксперты, которые называют кризис беспрецедентным, наносящим ущерб наиболее чувствительным инфраструктурам энергоснабжения. По их утверждению, ситуация может обостриться, если реализуется сценарий неконтролируемых атак на объекты добычи нефти и газа.
Однако у автомобильной промышленности нет времени на спекуляции. Ее цепочка поставок представляет собой сложную сеть костяшек домино, которые быстро обрушивают друг друга. В Японии автопроизводители, включая Toyota, уже объявили о сокращении производства на десятки тысяч автомобилей; в Индии правительство было вынуждено ввести нормирование природного газа для промышленности; Китай использует чрезвычайные резервы для стабилизации экономики, и все игроки сталкиваются с перебоями в транспортировке и резким ростом цен на энергоносители, сырье и логистику, что увеличивает производственные затраты.
В Израиле, который начал эту глобальную цепную реакцию, ситуация пока остается спокойной. Цены на бензин обновятся только в начале апреля, интенсивность движения на дорогах низкая, а сильный шекель служит амортизатором. Но когда идет дождь, намокают все, и в Израиле в конечном итоге также почувствуется влияние на рынок.
В министерстве финансов рассматривают возможность снижения акцизного налога
Сразу после начала иранской осады Ормузского пролива, через который проходит около пятой части мирового объема нефти в год, резко подскочили цены на сырую нефть, а вместе с ними и цены на бензин на заправках по всему миру.
По состоянию на конец прошлых выходных цена на бензин в США выше в среднем примерно на 29% по сравнению с концом февраля, хотя существует большая разница между штатами. В Европейском союзе цены в среднем на 8,9% выше, чем в феврале, а в Великобритании они выросли примерно на 9%, при этом цены на дизельное топливо подскочили на 17%.
В Японии цены выросли на 15,6%, несмотря на государственные субсидии, в то время как в Китае рост составил 7,1% после государственного вмешательства. В странах Юго-Восточной Азии, таких как Филиппины, Вьетнам и Таиланд, критически зависящих от импорта нефти с Ближнего Востока, средний рост составляет около 33%.
В Израиле цены на бензин, находящиеся под государственным контролем, определяются по средней цене нефти на мировых рынках за пять дней до ежемесячного обновления, с учетом НДС, акцизного налога и прочих сборов. При условии, что мировые цены на нефть в последнюю неделю марта останутся на текущем уровне, стоимость бензина на заправках страны поднимется 1 апреля до 8–8,3 шекеля за литр. Это произойдет, если не будет принято решение о государственном субсидировании посредством снижения акциза, как это случалось в прошлом (апрель 2022 года, после начала российско-украинской войны).
Проблема в том, что такое субсидирование обходится государству в сотни миллионов шекелей ежемесячно, и на данный момент оно не имеет бюджетного покрытия. Министерство финансов еще не дало официального ответа, но наши источники сообщают, что чрезвычайная группа в ведомстве уже изучает данную проблему.
Если цены на заправках действительно подскочат, ожидается резкий рост цен на общественный транспорт. Исходя из прошлого опыта, водители автопарков, пользующиеся льготой неограниченного «бесплатного топлива», также ощутят последствия, когда компании введут ежемесячные квоты на километраж, чтобы сдержать расходы. Так или иначе, можно ожидать широкого инфляционного влияния на экономику, когда затраты на топливо будут переложены на товары и услуги.
Увидим ли мы «камбэк» электромобиля?
Электромобиль считается сегодня наиболее эффективной защитой от скачка цен на бензин, и потребители в мире реагируют на это соответствующим образом.
В Великобритании спрос на электромобили бьет рекорды, а в Китае автодилеры сообщают о ежемесячном скачке спроса на транспортные средства с электрическим приводом и плагин-гибриды почти на 50%. В странах Юго-Восточной Азии темпы «электрических» продаж в два-четыре раза превышают среднемесячные показатели. В Европе спрос также растет, хотя во многих странах он ограничен жестким бюджетным потолком государственных субсидий.
В США первые данные указывают на увеличение интереса клиентов к покупке электромобиля, хотя исследования отмечают, что «психологический порог» цены на бензин, который вызовет значительный сдвиг спроса, еще не пройден. Этот порог, по различным оценкам, составляет от 4 до 6 долларов за галлон, в то время как сегодня средняя цена в США составляет около 3,2 доллара за галлон.
Напомним, что администрация Дональда Трампа до сих пор фундаментально наносила ущерб спросу на электромобили в США, включая отмену стимулов на тысячи долларов и снятие регуляторных барьеров с производства бензиновых автомобилей, поэтому фоновые условия там не благоприятствуют быстрым изменениям.
В Израиле признаки изменения потребительских предпочтений в пользу электромобиля все еще предварительны. В первые два месяца года доля рынка транспортных средств с полностью электрическим приводом упала до 10% от всех продаж по сравнению с 25% на пике. Это происходит несмотря на большие запасы, которые распродаются по бросовым ценам.
Хотя многие клиенты в Израиле видят в плагин-гибридах предпочтительную альтернативу «полному» электромобилю, большая часть этих транспортных средств на практике ездит в основном на бензине. Возможно, что на первом этапе потребительским изменением станет более рациональная эксплуатация плагин-гибридов с частой зарядкой аккумулятора. Если цены на топливо станут экстремальными или возникнет дефицит, можно ожидать значительного роста спроса на «настоящие» электромобили, которые остаются более дешевой альтернативой бензиновым автомобилям.
Цены на шины, масла и прочее уже растут
Еще до того, как на заправках в Израиле почувствуется «ценовой шок», появились признаки влияния ситуации на резкий рост цен на запчасти и добавки для автомобилей. Скачок вызван подорожанием базового сырья, стоимости транспортировки и ущербом центрам производства химических добавок, большинство из которых находятся в странах Персидского залива.
В этом месяце зафиксирован драматический скачок мировых цен на нафту — продукт переработки нефти, который является центральным компонентом в цепочке производства резины и шин. Более 40 ведущих мировых производителей шин уже предупредили дистрибьюторов, в том числе в Израиле, об ожидаемом двузначном повышении цен, которое будет применяться к новым заказам.
Резкое повышение ожидается также в ценах на автомобильные масла, которые являются побочным продуктом нефтяной промышленности. Они уже выросли в мире на величины от 12% до 35%. Кроме того, пострадают цены на пластиковые детали. В секторе импорта запчастей заявили в ответ на запрос «Глобс»: «Производители, поставляющие смазочные материалы, антифризы, аэрозоли, масла и т. д., уже уведомили импортеров в Израиле о повышении цен на 10–15%. Кроме того, производители отказываются предоставлять кредит и требуют оплаты наличными за каждую поставку. Крупный импортер шин также сообщил, что почти все производители объявили о повышении цен, что в сочетании с ростом стоимости перевозки приведет к удорожанию для конечных клиентов».
