Минфин не вмешался: цена на бензин превысит 8 шекелей

Сегодня в полночь стоимость литра бензина с октановым числом 95 при самообслуживании, включая НДС, вырастет до 8,05 шекеля. Это подорожание почти на 15% по сравнению с прошлым месяцем, когда цена составляла 7,02 шекеля.

Премьер-министр Биньямин Нетаниягу и министр финансов Бецалель Смотрич могли бы сдержать рост цен, однако государство не намерено вмешиваться. Около 60% стоимости топлива составляет налог, поступающий в государственную казну: акциз в литре бензина равен 3,60 шекеля, а с учетом НДС в размере 1,23 шекеля общая налоговая нагрузка достигает 4,83 шекеля.

Управление топливных ресурсов при министерстве энергетики ежемесячно обновляет цены, основываясь на котировках в бассейне Средиземного моря. Основная причина текущего скачка — рост цен на нефть на 49% из-за войны на Ближнем Востоке. Стоимость барреля взлетела с 65 долларов до более чем 100 долларов, к чему добавилось повышение обменного курса валют примерно на 2%.

Несмотря на призывы президента Ассоциации промышленников Авраама Новогороцкого и председателя Совета перевозчиков Габи Бен-Харуша, бюджетный отдел Минфина выступил против субсидирования акциза. Свою позицию ведомство аргументировало тем, что это нанесет ущерб доходам государства в период углубления дефицита и роста военных расходов.

Вместе с бензином резко дорожают и другие энергоносители:

• Дизельное топливо: +30%

• Мазут: +50%

• Сжиженный газ: +40%

• Природный газ: +50%

• Авиационное топливо: +36%

По данным Института энергетики, рост цен на энергоносители на 10% влечет за собой увеличение индекса потребительских цен на 0,3%. Прямые расходы среднего домохозяйства на энергию вырастут на 12%, достигнув 2 215 шекелей в месяц — это дополнительная нагрузка в размере около 230 шекелей ежемесячно. В масштабах всей экономики Израиля дополнительные расходы составят около 685 миллионов шекелей в месяц, или 8,2 миллиарда шекелей в год.

Авраам Новогороцкий подчеркнул, что промышленники уже сталкиваются с дефицитом сырья, нехваткой иностранных рабочих и отсутствием персонала, призванного на резервистскую службу.

«Здесь имеется длинная цепочка затрат, от транспортировки до эксплуатации оборудования с помощью дизельного топлива, и речь идет о дополнительной трудности к уже существующим. Не нужно добавлять нам лишние гири, и так тяжело», — заявил он.