Минфин против Нетаниягу: «Трамвай в Негеве — это неоправданная трата миллиардов»

Бюджетный отдел министерства финансов выступил с резкой критикой решения премьер-министра Биньямина Нетаниягу о строительстве системы легкорельсового транспорта (трамвая) до базы Ликит. По оценкам экспертов, проект потребует избыточных расходов в размере 3,6 миллиарда шекелей и нанесет ущерб реализации других транспортных инициатив. Профессиональный эшелон Минфина рекомендует использовать скоростные автобусы (BRT), чтобы избежать задержек и неэффективного расходования средств. Существует риск, что настойчивое продвижение проекта трамвая оставит базу без работающего транспортного решения.

Министерство финансов открыто выступило против плана, о котором Нетаниягу объявил в среду. Проект предполагает создание трамвайной линии между Беэр-Шевой и разведывательным городком («Кирьят ха-Модиин») в Ликит. Несмотря на то что премьер-министр назвал этот проект важным шагом для развития Негева и ускорения переезда ЦАХАЛ на юг, в бюджетном отделе Минфина проект назвали «транспортным белым слоном», который приведет к неоправданным инвестициям и множеству пустых рейсов.

Согласно официальному сообщению, проект является частью программы по укреплению мегаполиса Беэр-Шева объемом около миллиарда шекелей. Нетаниягу подчеркивал, что трамвай должен стать рычагом для развития инфраструктуры региона. Однако в документе, направленном заместителем уполномоченного по бюджету Эли Бингом генеральному директору министерства главы правительства Дрорит Штейнмец, содержится беспрецедентная критика экономической целесообразности данной инициативы.

Бинг утверждает, что инвестиции в трамвай на этом маршруте представляют собой неэффективное распределение ресурсов и блокируют другие транспортные проекты в Беэр-Шеве и районе разведывательного городка. По данным Минфина, стоимость строительства трамвая оценивается в 9,5 миллиарда шекелей, что на 3,6 миллиарда дороже альтернативного варианта со скоростными автобусами. Кроме того, эксплуатация и техническое обслуживание трамвая лягут на плечи налогоплательщиков дополнительным бременем в размере более 1,2 миллиарда шекелей на протяжении всего срока реализации проекта.

Критика данных ЦАХАЛ

Бюджетный отдел также поставил под сомнение данные, предоставленные ЦАХАЛ в качестве основы для планирования. В то время как оборонное ведомство прогнозирует поток в 19 тысяч военнослужащих, в Минфине заявляют, что эти цифры «не подтверждены и не признаны», а реальное количество служащих составляет 14 тысяч. «Предположения оборонного ведомства относительно графиков пребывания на базе и выезда с нее не соответствуют фактической реальности на аналогичных объектах и противоречат внутренней логике модели», — отметил Бинг.

Согласно анализу компании «Нетивей Аялон», даже при самом экстремальном сценарии количество пассажиров в час пик не превысит 2600 человек — показатель, который полностью покрывается пропускной способностью системы скоростных автобусов. В основном сценарии, при котором численность персонала составляет 14 тысяч человек, речь идет максимум о 1800 пассажирах.

В Минфине предупреждают, что трамвай — это «жесткая» система, которая будет малоэффективна в часы затишья, тогда как автобусы могли бы использоваться для усиления городского сообщения в Беэр-Шеве. «Выбор в пользу трамвая задержит транспортное обеспечение разведывательного городка», — подытожил Бинг, добавив, что строительство займет не менее 10–12 лет, что может оставить базу без транспортного сообщения к моменту ее полного открытия.