Нетаниягу и Регев торжественно открыли недостроенную станцию Восточной железной дороги
Премьер-министр Биньямин Нетаниягу и министр транспорта Мири Регев провели церемонию открытия станции Шомрон-Тайбе, несмотря на то, что объект еще не функционирует. Железнодорожное сообщение на данном участке отсутствует, а завершение проекта ожидается лишь в 2027 году.
Поезд не прибыл, автобус не остановился, а единственными пассажирами стали колонны министерских автомобилей: так выглядела во вторник церемония открытия Восточной железной дороги на станции Шомрон-Тайбе, которая до сих пор не функционирует. Несмотря на то, что прокладка путей не завершена, они не электрифицированы и не прошли все необходимые согласования, премьер-министр Биньямин Нетаниягу, министр транспорта Мири Регев и высокопоставленные чиновники транспортной отрасли прибыли, чтобы перерезать ленточку перед камерами.
В то время как в правительстве праздновали «транспортную революцию», на месте по-прежнему нет регулярного железнодорожного сообщения и автобусных маршрутов, а пассажирам придется ждать завершения проекта еще долгие месяцы. Мероприятие, стоимость которого оценивается более чем в 100 тысяч шекелей, включало в себя тестовую поездку и церемонию, длившуюся около 20 минут.
Мири Регев использовала свою речь, чтобы ответить критикам поспешного открытия недостроенного объекта:
«Есть те, кто создает связи, роль которых — разделять, и есть те, кто создает связи, роль которых — продвигать Израиль».
Железная дорога была торжественно открыта, несмотря на то, что значительная ее часть не достроена, а пути не электрифицированы, что вынудит «Ракевет Исраэль» использовать дизельные поезда. Эта церемония пополнила ряд торжественных мероприятий по запуску проектов, которые еще не завершены, проведенных министром транспорта в последние месяцы. Всего за несколько часов до этого она участвовала в открытии проекта «Герцль Г» в Ашдоде.
Проект Восточной железной дороги, предназначенный для соединения района Самарии с центром страны, страдает от длительных задержек. В «Ракевет Исраэль» еще несколько месяцев назад признали, что завершение работ будет значительно отложено. По данным компании, война привела к нехватке профессиональных кадров, задержкам в прибытии специалистов из-за рубежа, нехватке инженерного оборудования и другим сбоям, замедлившим темпы работ. Вследствие этого «Ракевет Исраэль» уведомила министерство финансов, что открытие линии, первоначально запланированное на апрель 2026 года, перенесено на третий квартал 2027 года.
Работы на линии протяженностью 64 км были разделены между двумя государственными компаниями: «Ракевет Исраэль» отвечала за 23 км, в то время как «Нетивей Исраэль» построила еще 41 км и станции Хадера-Мизрах, Шомрон-Тайбе и Кохав-Яир. «Нетивей Исраэль» завершили участок, за который они были ответственны, и уложились в графики. Однако, даже если инфраструктурные работы закончены, на практике линия все еще не готова к полноценной эксплуатации.
По оценкам, «Ракевет Исраэль» начнет эксплуатировать станцию только примерно через месяц, и даже тогда — с помощью дизельных поездов. В железнодорожной компании объясняют, что использование дизеля призвано обеспечить ранний запуск линии еще до завершения электрификации. Вместе с тем, речь идет о довольно необычном решении для новой линии, так как дизельные поезда считаются более загрязняющими, шумными и менее надежными, чем электрические. В компании утверждают, что решили открывать линию постепенно, чтобы позволить железной дороге начать работу как можно скорее. От министерства транспорта ответа не поступило.
