«Обгоняешь весь народ в пробке»: тест-драйв новой скоростной полосы на Аялоне
Проект скоростных полос, запущенный неделю назад, обещает изменить правила въезда в Тель-Авив. Наш тест-драйв показал, что время в пути до города действительно сокращается, однако обратный маршрут пока имеет существенные недостатки.
Вы стояли в пробке на Аялоне и видели синий автобус, стремительно обгоняющий поток? Вероятно, это был шаттл проекта «Скоростные полосы», который стартовал неделю назад, чтобы изменить привычный способ передвижения в мегаполис Тель-Авив. Мы протестировали этот амбициозный проект и выяснили, что время в пути значительно сокращается, особенно на участке от Шфаим до Тель-Авива. Тем не менее, существуют проблемы на отрезках без выделенных полос для общественного транспорта, а также сложности с доступом к шаттлам для тех, кто не пользуется личным автомобилем.
«Поездка туда была впечатляющей. Путь на машине от моего района в Раанане до парковки в Шфаим занял всего несколько минут. Я приехал в 9:15, припарковался бесплатно, нашел четкие указатели и без ожидания сел в автобус», — делится Гай Барак, который регулярно ездит на работу в Тель-Авив.
Обычно Барак тратит на дорогу от часа до полутора в одну сторону. «В этот раз путь занял 45 минут от двери до двери. Шаттл мчится вдоль Аялона, минуя заторы, которые начинаются от Глилот. Даже там, где преимущество немного теряется — например, при выезде на улицу Намир, где полоса общественного транспорта загружена другими автобусами, — шаттл движется довольно гладко до самой Кирьи», — отмечает он.
Результат для пассажира очевиден: «Несмотря на небольшую задержку в конце, это значительное улучшение, к тому же бесплатное. Те, кто направляется в район Рамат-ха-Хаяль, выигрывают больше всех, так как едут по выделенной полосе почти весь путь. Не могу передать это чувство: ты едешь в шаттле со скоростью 80 км/ч и обгоняешь всех тех, с кем годами стоял в пробках. Это ощущение пришествия Мессии».
Однако обратный путь подчеркивает слабые стороны проекта. «Впечатления менее приятные. На машине дорога занимает 40 минут, а на шаттле ушел час. Маршрут автобусов кольцевой, и чтобы вернуться на Аялон-Север, приходится делать круг, который в послеобеденные часы занимает полчаса в пробке. С момента выезда на шоссе все летит, но этот круг сильно удлиняет путь», — поясняет Барак.
Он планирует адаптироваться: «Если садиться на остановке в районе Азриэли, можно быстрее вернуться на Аялон-Север. В следующий раз я пройдусь пешком лишние несколько минут, чтобы поездка была более гладкой».
Этот случай обнажает «ахиллесову пяту» проекта: на выделенных полосах вдоль Аялона и Прибрежного шоссе поездка эффективна, но как только автобус встраивается в обычные городские артерии Тель-Авива, преимущество тает. Трудности особенно заметны при выезде из города, где кольцевые маршруты и заторы портят общее впечатление.
Кроме того, звучит критика от пассажиров общественного транспорта: сервис пока ориентирован на тех, кто приезжает на парковку в Шфаим на личном авто, так как обычные автобусы туда не доезжают. В компании «Нетивей Аялон» подчеркивают, что проект находится на начальной стадии, и в будущем планируются улучшения, включая повышение доступности комплекса для пользователей общественного транспорта.
