Больше не только пылесосы: Dreame закрывает автомобильное подразделение спустя год после запуска

Китайская компания Dreame, известная производством пылесосов и бытовой техники, предприняла попытку выйти на автомобильный рынок, однако проект оказался неудачным. Согласно отчету CarNewsChina, компания закрывает свое автомобильное направление после прекращения государственного финансирования. Подразделение, получившее название Project Starry Sky, ранее насчитывало более 1000 сотрудников, а сейчас в нем осталась лишь группа юристов и специалистов по кадрам, занимающихся закрытием деятельности.

«Мы недавно оптимизировали некоторые виды деятельности, находившиеся на экспериментальной стадии», — заявили в Dreame. В компании добавили, что отныне сосредоточатся на четырех ключевых направлениях: умный дом, товары для улицы и сада, умная мобильность и воплощенный ИИ (системы искусственного интеллекта, интегрированные в роботов, автономные автомобили или дроны). Представитель компании не ответил на запрос о комментариях.

По данным CNBC, причиной такого решения стали новые правила, опубликованные правительством Китая для ужесточения контроля над индустрией частных фондов, объем которой оценивается в 3,4 триллиона долларов. В рамках этого процесса под пристальное внимание регуляторов попала и Dreame. Став одним из крупнейших в мире производителей пылесосов, компания стремительно расширялась, создав почти тысячу дочерних предприятий в сферах смартфонов, робототехники и автопрома. Большая часть этой экспансии финансировалась государством, которое теперь более тщательно проверяет целевое использование средств.

Ранее в этом году на выставке в Сан-Франциско Dreame представила Nebula Next 01 Jet Edition — концепт-кар с двумя ракетными двигателями, который, по утверждению разработчиков, способен разгоняться от 0 до 96 км/ч за 0,9 секунды. Компания также заявляла, что автомобиль оснащен твердотельной батареей на основе сульфидов с плотностью энергии более 450 Втч/кг, запасом хода свыше 550 км и тяговыми двигателями мощностью 100 килоньютонов.

Концепт вызвал множество вопросов, в частности, о том, как автомобиль может достигать таких показателей, не нарушая законов физики. Бывшие сотрудники сообщили изданию China Economy, что модель, представленная в Сан-Франциско, не имела настоящего шасси и управлялась дистанционно. Хотя концепт-кары редко являются полноценными автомобилями в техническом смысле, в данном случае речь шла, по сути, лишь о демонстрации.

Эта история напоминает опыт других компаний, обещавших создать электромобили и автономный транспорт, не имея реальных прототипов. Faraday Future, другая китайская компания с аналогичными амбициями, почти десять лет назад столкнулась с похожими проблемами и обвинениями в том, что публичные демонстрации их «автономных» машин управлялись дистанционно из-за кулис.