Почему необходимо поднимать спинку кресла в самолете при взлете и посадке? 4 основные причины
Это, пожалуй, одна из самых известных инструкций в полете, но также и одна из самых важных. Вот как положение кресла может повлиять на вероятность получения травм при аварии и на скорость эвакуации из самолета.
Один из самых известных моментов в любом полете — просьба бортпроводников вернуть спинку кресла в вертикальное положение перед взлетом и посадкой. Для многих пассажиров это кажется лишь технической формальностью, но на деле это одна из важнейших инструкций по безопасности, призванная защитить людей именно на самых ответственных этапах полета. Взлет и посадка — это моменты, когда риск аварии наиболее высок, а у экипажа есть минимум времени на реакцию в случае нештатной ситуации. Поэтому положение кресла является неотъемлемой частью системы безопасности самолета.
Поглощение силы удара
Каждое кресло в самолете должно соответствовать строгим требованиям Федерального управления гражданской авиации США (FAA). В рамках сертификации кресла проходят краш-тесты, имитирующие жесткую, но выживаемую аварийную посадку. Эти испытания проводятся только при вертикальном положении спинки. Каркас и направляющие крепления к полу функционируют как единая система, предназначенная для поглощения энергии удара. Когда спинка откинута, распределение сил меняется, поэтому данное положение не включено в условия сертификации безопасности для этапов взлета и посадки.
Правильная фиксация ремня: предотвращение «подныривания»
Ремень безопасности работает эффективнее всего, когда пассажир сидит прямо. Поясной ремень должен плотно прилегать к костям таза — самой прочной области тела для восприятия ударных нагрузок. Когда кресло откинуто, тело может соскользнуть вперед под ремень — это явление известно как «подныривание» (Submarining), которое значительно повышает риск травм живота и позвоночника при резком торможении.
Быстрая аварийная эвакуация
Еще одна причина связана с эвакуацией. Производители обязаны доказать, что полный самолет можно эвакуировать в течение 90 секунд, даже если доступна лишь половина аварийных выходов. Откинутая спинка уменьшает пространство для пассажира сзади, затрудняет проход по ряду и может задержать выход из самолета на драгоценные секунды.
Открытый путь эвакуации
Именно поэтому в креслах рядом с аварийными выходами возможность откинуть спинку ограничена или отсутствует вовсе. Перед каждым взлетом и посадкой экипаж проводит обязательную проверку, чтобы убедиться, что все спинки возвращены в вертикальное положение.
Разрешение откидывать кресло во время крейсерского полета дается потому, что на этом этапе вероятность аварии значительно ниже. Поэтому, хотя просьба поднять спинку может показаться незначительной, она является частью системы безопасности, призванной снизить риск травм и обеспечить быструю эвакуацию в экстренной ситуации.
