Престижная велогонка «Джиро д’Италия» стартует завтра: чего ждать от команды NSN
Завтра стартует 109-й выпуск «Джиро д’Италия» — второй по значимости велогонки в мире. Израильская команда NSN, несмотря на отсутствие в составе израильских гонщиков в этом году, нацелена на победы в отдельных этапах.
Мир велоспорта официально открывается завтра, в пятницу, стартом «Джиро д’Италия», которая считается вторым по престижности туром после «Тур де Франс». Это будет 109-й выпуск гонки, впервые проведенной в 1909 году и с тех пор проходившей ежегодно, за исключением периодов мировых войн.
Менее чем через 24 часа (14:50 по израильскому времени) начнется трехнедельный марафон с участием элиты мирового велоспорта. Спортсменам предстоит преодолеть общую дистанцию в 3 468 км, проводя в седле в среднем от четырех до шести часов ежедневно.
Израильский ракурс команды NSN
Последний год стал непростым испытанием для израильской велокоманды. Еще полгода назад она выступала под названием «Israel — Premier Tech», однако из-за войны и роста антисемитизма руководство было вынуждено убрать упоминание Израиля из названия. Переломным моментом стала «Вуэльта Испании» в ноябре прошлого года, когда пропалестинские активисты сорвали гонку и совершили нападения на спортсменов. Вследствие этих событий ряд спонсоров покинули проект, что привело к стратегическому слиянию с другой командой и официальной смене названия на NSN Cycling Team.
Экономика «Джиро д’Италия»
Организатор гонки, компания RCS Sport, не раскрывает официальные финансовые показатели, однако, по оценкам отраслевых экспертов, основная часть прибыли формируется за счет продажи прав на трансляции (Eurosport/Discovery) — порядка 30 миллионов долларов в год. Еще около 49 миллионов долларов приносят спонсорские контракты с 65 крупными компаниями.
Дополнительный доход обеспечивает продажа пакетов гостеприимства для спортивных туристов. Стоимость таких пакетов варьируется от 220 до 700 долларов, а средние ежедневные расходы одного болельщика на месте проведения гонки составляют 121 евро. Кроме того, по оценкам, мероприятие генерирует отложенный экономический эффект в размере 1,4 миллиарда евро за счет притока туристов в Италию в течение 18 месяцев после гонки.
Инвесторами команды остаются Сильван Адамс и Рони Бар-Он, которые продолжают финансирование совместно с новыми партнерами из NSN (основанной испанской футбольной звездой Андресом Иньестой). Несмотря на наличие в штате четырех израильских гонщиков — Итамара Эйнхорна, Надава Райсберга, Одеда Когута и Ротема Тене, — в этом году ни один из них не вошел в основной состав на гонку.
Для команды это девятое выступление на «Джиро». Дебют 2018 года в Иерусалиме стал историческим и символизировал выход команды на мировой уровень. За прошедшие годы коллектив одержал две победы на этапах «Джиро», и в нынешнем сезоне руководство ставит амбициозную цель — удвоить этот результат к финишу в Риме 31 мая. Основные надежды возлагаются на британского спринтера Итана Вернона, уже одержавшего четыре победы в сезоне, и новозеландца Корбина Стронга. В группу поддержки вошли Джек Стюарт, Райан Маллен, Ник Шульц и Дион Смит.
«Я подхожу к старту с большой уверенностью после четырех побед в этом сезоне, — поделился с «Глобс» Итан Вернон. — Я убежден, что могу принести победу. Меня особенно привлекает возможность отличиться уже на первом этапе в Болгарии, где победитель спринта примерит розовую майку лидера. Я предельно сосредоточен на этом, но также рассчитываю на успех на третьем этапе».
Страны в борьбе за право принять гонку
В этом году «Джиро» стартует в Болгарии, в древнем прибрежном городе Несебр. Практика проведения этапов за пределами Италии является стратегическим инструментом для привлечения новой аудитории и поиска спонсоров. Принимающие страны подписывают финансовые соглашения с организаторами, оплачивая право на проведение мероприятия в обмен на масштабную рекламу и туристический охват. Общая стоимость реализации таких проектов оценивается в 100–150 миллионов евро.
Так было и в 2018 году, когда «Джиро д’Италия» проходила в Израиле. Тогда правительственные министерства и Сильван Адамс инвестировали в проект около 100 миллионов шекелей, что стало значимым событием для популяризации велоспорта в стране, которую ежегодно смотрят около миллиарда человек по всему миру.
