Прямо из Детройта: необычный электрический кроссовер за 390 тысяч шекелей

В большинстве стран мира существует тесная связь между потребительскими предпочтениями и национальными интересами. В Китае американские бренды сталкиваются с бойкотом, европейские страны вводят барьеры для китайских авто, а США ограничивают импорт из КНР из соображений национальной безопасности. На израильском автомобильном рынке эта логика не работает: израильский покупатель возводит «выгодную сделку» в культ, отодвигая любые геополитические факторы на второй план.

Радикальную иллюстрацию этого мы наблюдали в прошедшем году: пока американские ракетные батареи защищали небо Израиля, а военные и разведслужбы двух стран действовали сообща, доля рынка автомобилей американского производства за первые пять месяцев 2026 года упала до исторического минимума — менее 1%. В то же время доля китайских машин взлетела до рекордных 42%. Безусловно, американским производителям нечего противопоставить в популярных сегментах гибридов, однако даже в нишевых категориях их присутствие остается скромным. Тем не менее, американцы продолжают бороться за покупателя в сегменте дорогих электрических моделей, предлагая автомобили, способные нарушить рутину. Одной из таких новинок стал электрический кроссовер «Шевроле Блейзер», прибывший в Израиль спустя два года после премьеры в США.

Дизайн и габариты

Внешний вид автомобиля определенно «ломает рутину»: это массивное транспортное средство длиной почти 4,9 м, шириной более 2 м (с учетом зеркал) и огромной колесной базой в 3,1 м. При этом высота кузова относительно скромна — 1,65 м, что придает машине пропорции агрессивного универсала-купе. Драматизма добавляют тонкие горизонтальные фары и массивная затемненная «решетка радиатора», типичная для бензиновых моделей «Шевроле», хотя в электромобиле она выполняет исключительно декоративную функцию. Профиль подчеркивают 21-дюймовые колесные диски и раздутые арки в стиле детройтских «хот-родов». Завершает образ задняя часть с узким стеклом и крупным спойлером.

Салон и оснащение

Пространство в салоне впечатляет: передние сиденья комфортны для людей любой комплекции, а на заднем ряду трое взрослых разместятся без тесноты. Багажник объемом 731 литр — еще одна типично американская черта. Модель разделяет многие компоненты с «Кадиллаком», включая систему управления с 11-дюймовой приборной панелью и огромным 17,4-дюймовым центральным экраном. Интерфейс, разработанный, к слову, в Израиле, организован удобно, с крупными иконками. Предусмотрены физические переключатели для жизненно важных систем, что является плюсом для тех, кто не любит сенсорные меню. Мощный кондиционер с пятью дефлекторами быстро охлаждает салон, что крайне актуально для израильского лета.

В отделке интерьера заметно стремление GM дистанцироваться от более дорогого бренда «Кадиллак»: здесь больше пластика и проще обивка. Тем не менее, сборка ощущается солидной, а список оснащения включает проекционный дисплей, панорамную крышу, камеры кругового обзора и раздельный климат-контроль для заднего ряда. Однако аудиосистема звучит довольно посредственно.

Технические характеристики и поведение на дороге

Силовая установка «Блейзера» выдает 300 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,2 секунды. Этого достаточно для большинства водителей, но острых ощущений, свойственных более мощным «Кадиллакам», здесь нет. Аккумулятор емкостью 85 кВт-ч обеспечивает запас хода до 455 км по американскому стандарту; в реальных условиях при спокойной езде можно рассчитывать на 400+ км. Поддержка быстрой зарядки ограничена 190 кВт.

В подвеске инженеры отказались от сложной пневматики в пользу более простого решения, сбалансированного под значительный вес автомобиля (около 2,4 тонны). На разбитых городских дорогах машина может быть жестковата, а в крутых поворотах ощущаются крены кузова. Тормоза кажутся немного «искусственными», но эффективная система рекуперации позволяет минимизировать их использование.

Итоги

Электрический «Шевроле Блейзер» предлагается в Израиле по цене 390 тысяч шекелей. Это значительно дешевле премиальных конкурентов из Японии и Германии и сопоставимо с топовыми версиями китайских брендов, которые зачастую мощнее. «Блейзер» вряд ли станет бестселлером, но он обладает тем самым американским шармом, который не оставляет равнодушным, и предлагает практичный салон для большой семьи.

Основные конкуренты:

«Лексус» RZ 500e (420 тыс. шекелей): японский премиум, более качественный салон, 380 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,5 сек.
«Экспенг» G7 (365 тыс. шекелей): консервативный дизайн, щедрое оснащение, пневмоподвеска, 575 л.с. и запас хода до 540 км.