«Рафаэль» обходит катарский бойкот: производство компонентов «Железного купола» на заводе Volkswagen

Сопротивление Катара не остановит сделку между Volkswagen и «Рафаэль»: согласно публикациям в Германии, намечается решение, которое позволит обойти вето, наложенное государством Персидского залива, близким к ХАМАС, на партнерство между производителем «Железного купола» и автоконцерном. Инвестиционный фонд Катара владеет 17% акций Volkswagen.

Согласно сообщениям в СМИ, федеральная земля Нижняя Саксония, владеющая 20% акций Volkswagen, может выступить в качестве партнера «Рафаэль» в проекте вместо самого автопроизводителя.

«Мы сейчас изучаем, можно ли и в какой форме рассматривать участие в потенциальном промышленном решении для будущего на площадке в Оснабрюке, — заявил премьер-министр Нижней Саксонии Штефан Вайль. — На площадке работают высокомотивированные сотрудники с обширными техническими знаниями — мы хотим использовать эту базу для устойчивого экономического будущего».

Инвестиции Нижней Саксонии могут достичь 200 миллионов евро.

Volkswagen планирует сократить около 100 000 рабочих мест

Власти пытаются предотвратить увольнение 2 300 рабочих на заводе в Оснабрюке, производство на котором будет прекращено в 2027 году в рамках масштабного плана сокращений Volkswagen. Завод, основанный в 1902 году, был позже приобретен у фирмы Karmann и сегодня производит версию кроссовера T-Roc с открытым верхом.

Volkswagen ищет способы сохранить функционирование предприятия. «Рафаэль» стремится производить там компоненты для «Железного купола»: пусковые установки, генераторы, а также заниматься переоборудованием грузовиков для мобильности системы перехвата ракет. Компания не раскрывает, для кого именно будут производиться компоненты.

«Рафаэль» уже производит в Германии ракеты Spike и систему активной защиты танков «Меиль руах» (Trophy) для немецкой армии и других клиентов. Создание инфраструктуры для производства компонентов «Железного купола» в стране может намекать на будущую сделку по продаже системы Германии или другим европейским странам.

Оснабрюк — один из четырех заводов, где Volkswagen намерен прекратить производство. В глобальном масштабе компания планирует сократить около 100 000 рабочих мест.

Европейская автомобильная промышленность сталкивается с высокими затратами, сложным переходом на электромобили и растущей конкуренцией со стороны Китая. Продажи немецких автопроизводителей в КНР снижаются, тогда как китайские бренды, такие как Chery, BYD и MG, увеличивают свою долю рынка в Европе и начинают локальное производство.