Расследование: Иран ввел «плату за проход» в Ормузском проливе
Морской журнал Lloyd's List сообщает, что КСИР создал механизм пропуска судов через Ормузский пролив для тех, кто не связан с Израилем или США. За проход через коридор Иран взимает плату, достигающую в отдельных случаях двух миллионов долларов.
На фоне блокады Ормузского пролива расследование морского журнала Lloyd's List, опубликованное в четверг, раскрывает, что Иран создал безопасный морской коридор для прохода судов, включая танкеры. Как минимум девять судов уже воспользовались этим маршрутом, причем в одном из случаев Иран взимал плату в размере около двух миллионов долларов.
Издание отмечает, что подтвердить факт оплаты во всех случаях не удалось, как и прояснить механизм проведения транзакций в условиях жестких международных санкций против Ирана.
«Протекшн» в открытом море: механизм КСИР
Согласно отчету, ряд стран, включая Индию, Пакистан, Ирак, Малайзию и Китай, ведут прямые переговоры с Тегераном для координации прохода своих судов. Механизм эксплуатируется КСИР, который внедрил систему предварительной регистрации для «одобренных» судов — тех, что не связаны с США или Израилем.
Система начала формироваться 15 марта, после того как глава МИД Ирана заявил о готовности обсуждать обеспечение безопасного прохода со странами-партнерами. Димитрис Маниатис, генеральный директор консалтинговой компании Marisks, сообщил Lloyd's List, что усилия правительств и представителей отрасли направлены на создание процедуры, позволяющей судам, не связанным с Западом, получать разрешение на проход.
Ожидается, что в ближайшие дни КСИР формализует этот механизм, обязав судовладельцев предоставлять исчерпывающие данные о грузе и пункте назначения через посредников, действующих за пределами Ирана.
Коридор пролегает через территориальные воды Ирана вблизи острова Ларак, где военно-морские силы КСИР и портовые власти осуществляют идентификацию судов. Среди воспользовавшихся маршрутом — два газовоза под индийским флагом и судно, принадлежащее правительству Пакистана.
В период с 15 по 17 марта в проливе было зафиксировано 15 проходов. Около 90% из них совершили суда, принадлежащие Ирану или перевозящие иранский груз, однако они не обязательно связаны с новым коридором.
«Критический» уровень угрозы
Данные Lloyd's List свидетельствуют о коллапсе трафика: до начала боевых действий через пролив проходило от 100 до 130 судов в сутки, с начала марта показатель упал до нескольких единиц.
Согласно обновлению Объединенного морского информационного центра (JMIC), опубликованному в среду, уровень морской угрозы в регионе определен как «критический». С начала войны зафиксирована 21 атака на суда и энергетическую инфраструктуру.
США на данном этапе не выражают обеспокоенности иранским механизмом, полагая, что он может ослабить давление на энергетические рынки. Министр финансов США Скотт Бессент в интервью CNBC подтвердил, что Вашингтон допускает проход иранских танкеров для стабилизации мирового предложения. В эфире Fox Business Бессент добавил, что США рассматривают возможность снятия санкций с 140 миллионов баррелей иранской нефти, находящихся в море, для снижения мировых цен.
Тем не менее, консалтинговая компания Control Risks предупреждает своих клиентов, что США вряд ли будут долго мириться с попытками Ирана навязать абсолютный контроль над проливом. Аналитики не исключают, что в ближайшее время силы США могут нанести точечные удары по объектам или морским активам КСИР, вовлеченным в этот механизм.
Эксперты по безопасности подчеркивают: иранское разрешение не гарантирует полной безопасности. Отдельные подразделения КСИР могут задерживать суда, даже если те получили одобрение от других фракций внутри организации.
Позиция стран-участниц
В понедельник агентство Рейтер сообщило, что Иран просил Индию освободить три танкера, захваченных в феврале, в обмен на безопасный проход для индийских судов. Во вторник МИД Индии опроверг эту информацию, назвав ее «безосновательной».
Параллельно Тегеран направил письмо в Международную морскую организацию, в котором отверг обвинения в блокировке пролива, назвав их «вводящими в заблуждение». Иран заявил, что любое нарушение нормального судоходства является результатом эскалации, ответственность за которую лежит на тех, кто «инициировал незаконное применение силы».
