Renault Symbioz: можно было бы еще немного отполировать
Renault Symbioz — это красивый кроссовер, который предлагает достойное качество езды, превосходящее китайские аналоги. Однако для того, чтобы оправдать свою цену и конкурировать на рынке, модели не хватает более качественной отделки салона и доработки некоторых технических аспектов.
Израильский автомобильный рынок за последние месяцы пережил революцию: еще недавно импортеры продавали израильтянам китайские гибридные автомобили по относительно завышенной цене. Европейские машины стоили еще дороже, так как считались эталоном качества. Но ситуация изменилась: китайские гибриды подешевели, а убедить покупателей в безусловном превосходстве европейского автопрома стало сложнее. Исключение составляют лишь японские бренды, которые сохраняют репутацию качественных и дорогих автомобилей.
Знакомство с Renault Symbioz
Перед нами Renault Symbioz — эффектный кроссовер, «старший брат» модели Renault Captur. Сегодня продавать кроссовер в Израиле без гибридной системы — задача не из легких. Symbioz оснащен фирменной установкой концерна Renault: 1,6-литровым бензиновым двигателем, парой электродвигателей и сложной трансмиссией. Суммарная мощность составляет 145 л.с. Возможно, цифра не впечатляет, но на деле автомобиль едет весьма уверенно, потребляя в среднем 17–18 км на литр топлива. В отличие от других моделей Renault и Dacia, здесь предусмотрен переключатель для принудительного сохранения энергии в аккумуляторе, что работает весьма эффективно.
Впечатления от дороги
Наш тест-драйв пролегал через Сдом в самый жаркий день года, включая сложный спуск с завода в Цине. На низкой скорости Symbioz демонстрирует отличный комфорт: подвеска настроена мягко, в лучших традициях Renault. Однако при попадании в выбоины передняя подвеска издает пугающий сильный удар. Неясно, является ли это особенностью конкретного тестового экземпляра, но на шоссе мягкость подвески оборачивается излишней раскачкой кузова.
Еще один нюанс — работа гибридной системы. Она кажется постоянно «занятой»: процесс рекуперации энергии влияет на эффективность кондиционера, что особенно заметно при медленной езде в израильскую жару. Это раздражает.
Интерьер и эргономика
Качество материалов в салоне вызывает вопросы. Пластик спереди черный и зернистый, хотя дверные карты украшены приятной тканевой обивкой с подсветкой. Сзади такой обивки нет, что разочаровывает. Эргономика типично «реношная»: удобные переключатели на руле, но управление стереосистемой вынесено на блок за рулем, что не всегда удобно. Мультимедийный экран понятен, но его связь со смартфоном работает нестабильно. Задний диван перемещается по рельсам, однако при сдвиге вперед багажник не становится функциональнее из-за короткого пола. Зато наличие запасного колеса — несомненный плюс.
Вердикт
Symbioz — продукт новой эры. В прошлом его уровень оснащения мог считаться престижным, но сегодня покупатели ждут «танцующих огней» и продвинутых приложений. Чтобы стать автомобилем для знатоков, Renault должна предложить нечто большее: качественную приборную панель, мощный кондиционер и более выверенную работу подвески.
Главный конкурент Symbioz — это не китайские машины, а Dacia Duster. Они делят общие узлы, включая двигатель, но Duster значительно дешевле. Чтобы оправдать разницу в цене, Renault должна быть на голову выше, но на практике это не так. В конечном счете, самая выгодная покупка в автосалоне Renault сегодня находится... в отделе Dacia.