Решение проблемы пробок: государство разрабатывает инфраструктуру для дронов

Управление планирования приступило к разработке национального программного документа по регулированию инфраструктуры дронов в Израиле. Этот шаг призван определить принципы планирования, а также экологические и транспортные стандарты для создания сети передового воздушного транспорта (AAM — Advanced Air Mobility). Ускоренная урбанизация и рост объемов пассажирских и грузовых перевозок создают серьезные вызовы для наземных систем. На фоне растущих пробок в Управлении изучают потенциал воздушного пространства как дополнения к существующей транспортной сети.

Передовой воздушный транспорт основан на электрических летательных аппаратах с возможностью вертикального взлета и посадки (eVTOL), предназначенных для перевозки пассажиров, транспортировки грузов и предоставления услуг в сферах медицины, экстренных служб, безопасности, сельского хозяйства и логистики. Согласно мировым тенденциям, технология уже достигла высокого уровня зрелости, и многие страны активно продвигают коммерческие пилотные проекты.

Концепция, рассматриваемая в рамках документа, заключается в создании дополнительной сети, которая позволит перемещать пассажиров и грузы с помощью дронов, создавая непрерывную связь между наземной инфраструктурой и воздушным пространством. Цель состоит в том, чтобы перенаправить часть потока услуг с наземных дорог в воздух, снизив нагрузку на транспортную систему. В рамках работы будут рассмотрены типы площадок, необходимые по всей стране:

• Локальные посадочные площадки (Vertipad) площадью от 0,8 до 1,5 дунама.

• Городские порты для дронов (Vertiport) площадью от 2,5 до 7 дунамов.

• Столичные терминалы (Vertihub) площадью от 12 до 27,5 дунамов, которые будут служить региональными транспортными узлами.

Часть объектов может быть размещена на крышах зданий в центрах городов. Документ затронет вопросы безопасности, шумового воздействия, управления воздушным пространством, инфраструктуры электроснабжения и зарядки, а также интеграции в городскую ткань. Особое внимание будет уделено уникальным характеристикам Израиля: плотному воздушному пространству, сложным требованиям безопасности и высокой концентрации населения.

Необходимость разработки политики обусловлена растущим интересом к отрасли. В органы планирования и Управление гражданской авиации уже начали поступать первые запросы на утверждение площадок для дронов. Программный документ опирается на международный опыт США, Великобритании, Германии, Италии, Японии и ОАЭ.

Генеральный директор Управления планирования Рафи Альмалих заявил:

«Подобно тому, как Государство Израиль готовилось к революции легкорельсового транспорта и метро, мы должны уже сегодня готовиться к следующей транспортной революции. Передовой воздушный транспорт изменит то, как люди, товары и услуги перемещаются в пространстве, и наша задача — обеспечить готовность инфраструктуры и планирования».

Генеральный директор Cando Drones Йоали Ор добавил: «Израиль стоит перед реальной национальной возможностью развить воздушное измерение как новое транспортное пространство. В отличие от дорог или туннелей, движение дронов может опираться на существующую инфраструктуру. Технологическая возможность доказана на практике, теперь требуется регуляторный импульс. Вместе с Управлением гражданской авиации и компанией «Нетивей Аялон» уже определены десятки потенциальных маршрутов полетов, и пришло время превратить концепцию в реальность».