Возвращение к катастрофе в Маагане: парашютисты вернулись живыми с войны и погибли на церемонии в память о своих товарищах
Самолет Piper врезался в землю, перепрыгнув через три ряда почетных гостей, где сидели премьер-министр, министры и высокопоставленные офицеры, а затем врезался в толпу. Церемония в память о Переце Гольдштейне и других парашютистах ишува в кибуце Мааган превратилась в ужасную катастрофу, унесшую жизни 17 человек, включая 4 парашютистов ишува, переживших Вторую мировую войну.
29 июля 1954 года тысячи приглашенных собрались в кибуце Мааган на берегу озера Кинерет на церемонию открытия памятника в память о парашютисте Переце Гольдштейне и в честь героизма парашютистов ишува. Во время церемонии легкий самолет врезался в толпу. 17 человек погибли и 25 получили ранения в одной из самых тяжелых авиакатастроф в истории страны. Подкаст «Итонут хоферет» («Раскапывающая журналистика») возвращается к катастрофе в Маагане, к цепочке решений, приведших к крушению, и к вопросам, оставшимся открытыми после него.
Государственный митинг был призван увековечить память парашютистов ишува — добровольцев, отправившихся в Европу во время Второй мировой войны с миссией, целью которой была помощь евреям, находившимся под нацистской оккупацией. Церемония проводилась одновременно с закладкой краеугольного камня института «Яд ва-Шем» в Иерусалиме, поэтому президент страны в последний момент отменил свое участие, предпочтя прибыть на мероприятие в столице. Вместо него было отправлено поздравительное письмо.
Организаторы мероприятия обратились в ЦАХАЛ с просьбой провести авиашоу, но их просьба была отклонена. После этого они приняли предложение «Аэроклуба Израиля» провести гражданское показательное авиашоу, во время которого на толпу должна была быть сброшена грамота, представленная как поздравительное письмо президента. Одним из самолетов управлял Ури Галин. Галин, уроженец мошава Эйн-Ганим и бывший боец Пальмаха, вызвался на первый курс пилотов ЦАХАЛа, но был переведен на должность бортового стрелка. После демобилизации он изучал пилотирование в гражданских рамках, а затем был призван в резерв в качестве инструктора по полетам, хотя и не закончил военный курс пилотов.
Помимо занятий авиацией, Галин был выдающимся спортсменом и рекордсменом Израиля по метанию диска. В 1952 году он представлял Израиль на Олимпийских играх в Хельсинки — первой Олимпиаде, в которой участвовала страна. В день катастрофы Галин пилотировал легкий самолет модели Piper Cub. Когда он пролетал над толпой, он попытался сбросить грамоту, однако она зацепилась за левое колесо самолета. В попытке освободить ее Галин передал управление Авшалому Струду, фотографу и секретарю аэроклуба, который сидел позади него и не имел опыта пилотирования. Галин высунул верхнюю часть туловища из кабины и сумел освободить грамоту. Однако в это время самолет потерял высоту, и контроль над ним был утрачен.
Самолет пролетел на низкой высоте над участниками, задел командира почетного караула, лейтенанта Симху Леви, и убил его. После этого он врезался в толпу, при этом двигатель и пропеллер продолжали работать, поражая людей, оказавшихся на его пути. Самолет пролетел над тремя первыми рядами, в которых сидели премьер-министр Моше Шарет, его супруга, министры и высокопоставленные офицеры, чудом оставшиеся в живых, и врезался в ряды позади них.
Среди 17 погибших были четверо парашютистов ишува: Дов Харари, Арье Орни-Рихман, Иегуда Ахишар и Шалом Финци. Все четверо пережили свои миссии в Европе во время Второй мировой войны, но погибли на церемонии, призванной увековечить память их товарищей. В катастрофе также погибли Офра и Даниэль Сирени, невестка и сын парашютиста Энцо Сирени, который был схвачен немцами после десантирования в Италии и убит в концентрационном лагере Дахау.
После катастрофы следственная комиссия установила, что Галин действовал опрометчиво, и он был предан суду по обвинению в причинении смерти по неосторожности. Однако из-за скудности доказательств и рекомендации судьи юридический советник правительства распорядился прекратить судебное разбирательство. Спустя годы в журналистских расследованиях были опубликованы утверждения о том, что сотрудники аэроклуба угрожали свидетелям, чтобы предотвратить его осуждение.
После катастрофы Галин уехал в США, получил докторскую степень и стал профессором анатомии в Калифорнийском университете в Беркли. Вернувшись в Израиль, он участвовал в создании медицинского факультета Техниона в Хайфе, а затем в течение 17 лет возглавлял кафедру анатомии в институте Вингейта. В свои поздние годы он был волонтером в качестве «доверенного лица по чистоте» от Министерства охраны окружающей среды. Он скончался в 2021 году.
