Чистая прибыль Ryanair упала на 15% из-за скачка цен на авиатопливо

Авиакомпания Ryanair опубликовала финансовые результаты за первое полугодие финансового года, зафиксировав падение чистой прибыли на 15% до примерно 2,15 миллиарда евро. Снижение показателей произошло на фоне рекордного числа перевезенных пассажиров, достигшего 125,8 миллиона человек при средней загрузке рейсов в 95%. Финансовые результаты отражают усиление давления растущих издержек и нестабильности на Ближнем Востоке, из-за которой лоукостер не летает в международный аэропорт имени Бен-Гуриона с мая 2025 года.

Данные за октябрь свидетельствуют об охлаждении рынка: компания перевезла около 19,4 миллиона пассажиров, что демонстрирует умеренный рост всего на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Средняя цена билета снизилась на 4% до 55,7 евро на фоне осторожности пассажиров, в то время как операционные расходы подскочили на 10% до примерно 7,7 миллиарда евро.

Главным бременем для перевозчика остаются цены на авиатопливо. Около 20% потребности компании не застрахованы от ценовых колебаний и закупаются по рыночным расценкам, которые удвоились до примерно 130 долларов за баррель. Генеральный директор Майкл О'Лири предупредил о надвигающемся скачке издержек в следующем финансовом году, поскольку стоимость топлива приближается к 170 долларам за баррель. По его оценкам, для покрытия образовавшейся разницы потребуется поднять цены на билеты примерно на 20%.

Для преодоления кризиса Ryanair снизила годовой прогноз по пассажиропотоку до 214 миллионов человек и рассматривает возможность заморозки зарплат, сокращения численности летных экипажей и расширения применения искусственного интеллекта для оптимизации работы. Одновременно с этим О'Лири категорически отверг установку системы спутникового интернета Starlink на борту самолетов, объяснив это аэродинамическим сопротивлением, которое увеличивает расход топлива на 2%.

Невзирая на финансовые вызовы, Ryanair обладает высокой финансовой устойчивостью: на счетах компании находится 2,6 миллиарда евро свободных денежных средств, а ее парк из 620 самолетов не имеет долговых обязательств. Стратегия дальнейшего роста опирается на поставки лайнеров Boeing 737 Max 10, которые начнутся в начале 2027 года и обеспечат на 20% больше мест при меньшем расходе горючего, позволяя компании стремиться к амбициозной цели в 300 миллионов пассажиров в год к 2034 году.