Starlink на путях «Ракевет Исраэль»: государство ищет решение проблем со связью
Министерство транспорта Израиля планирует внедрить спутниковую связь Starlink для поездов, внутренних авиарейсов и удаленных трасс. Проект призван улучшить покрытие на открытых пространствах, однако он не решит проблему приема внутри туннелей и вагонов.
Проблема качества сотовой связи на дорогах и в поездах Израиля остается актуальной даже в 2026 году, особенно в отдаленных районах. Как стало известно изданию «Глобс», государство продвигает решение: развертывание инфраструктуры спутниковой связи. Министерство транспорта готовит тендер («коль коре»), который планируется опубликовать в течение двух месяцев. В его рамках компаниям предложат представить свои решения и оценить стоимость проекта.
По оценкам, основным претендентом, соответствующим критериям, является проект спутникового интернета Starlink, принадлежащий компании SpaceX Илона Маска. Решение планируется внедрить также на внутренних авиарейсах. Министр транспорта Мири Регев должна была встретиться с Маском во время его визита в Израиль в марте, однако из-за войны встреча была отложена. Ожидается, что визит состоится в этом месяце, но дата переговоров по данному вопросу пока не назначена.
Проект будет распределен между профильными структурами: «Нетивей Исраэль» будет отвечать за дороги, «Ракевет Исраэль» — за поезда, а Управление аэропортов — за авиацию. Оценочная стоимость создания инфраструктуры составляет десятки миллионов шекелей, при этом услуга для пассажиров должна быть бесплатной. Министерство транспорта планирует начать пилотный проект, который продлится около года в нескольких ключевых точках. В течение трех месяцев ожидается получение более четкой картины относительно объема необходимой инфраструктуры и затрат.
«Над головой всегда есть спутник Starlink»
Система Starlink насчитывает более 8 000 спутников. «Над головой всегда есть спутник Starlink», — отмечает профессор Меир Ариэль, руководитель Центра космической инженерии Тель-Авивского университета. Однако он указывает на два существенных ограничения. Первое касается самого приема: «Эксперименты в США показали, что прямая связь с сотовым телефоном возможна только через конкретного оператора. Это дополнение, а не замена существующей сети».
Второе ограничение — качество соединения. «Скорость и качество приема ниже. Для связи со спутником необходима прямая видимость, поэтому физические препятствия нарушают сигнал. Если поезд въезжает в туннель, связь прервется. Это решение подходит для открытых пространств. Можно установить антенну и модем с терминалом, например, на крыше поезда, но это не обеспечит скорость сотовой сети — решение предназначено для сообщений, звонков и базового серфинга», — поясняет профессор.
В авиации спутниковый интернет — известное решение. Многие компании, включая Emirates, United Airlines, British Airways и Lufthansa, уже внедрили Starlink, преимущественно на дальнемагистральных рейсах. «Эль Аль» предоставляет интернет на своих рейсах через провайдера Viasat. Теперь Минтранс рассматривает возможность использования Starlink на внутренних рейсах, длящихся менее часа.
Один из главных вопросов заключается в выборе спутникового решения на фоне альтернатив, таких как расширение сети сотовых антенн. По словам профессора Ариэля, наземная инфраструктура может быть эффективнее, но преимущество Starlink заключается в стоимости и возможности развертывания там, где нет существующих сетей. «Это дешевле, чем установка столбов и прокладка кабелей», — добавляет он.
68 миллионов шекелей: решение «Ракевет Исраэль»
Проблемы со связью в поездах делятся на две категории. Первая — недостаточное покрытие вдоль путей из-за нехватки антенн. Для ускорения процесса было достигнуто соглашение между Минтрансом, Министерством связи и «Ракевет Исраэль», согласно которому железнодорожная компания предоставляет операторам площади для размещения инфраструктуры без арендной платы.
Вторая проблема — сами вагоны. Изготовленные из металла и стали, они работают как клетка Фарадея, ослабляя проникновение сигнала внутрь. Чтобы справиться с этим, «Ракевет Исраэль» реализует масштабный проект по «лазерной гравировке окон», улучшающей прохождение радиоволн. Переоборудование парка из 700 вагонов продлится около двух лет при бюджете в 68 миллионов шекелей.
