Страна была на грани дефицита бытового газа
Отчет государственного контролера выявил критическую уязвимость системы снабжения бытовым газом: запасов на случай ЧС хватает всего на три дня. Ситуация усугубляется задержками в развитии инфраструктуры и предстоящим закрытием нефтеперерабатывающих заводов БАЗАН.
Около полугода назад Израиль находился в нескольких днях от беспрецедентного кризиса. Угроза возникла не из-за военных действий или кибератак, а из-за истощения запасов бытового газа. Пока общество продолжало жить привычной жизнью, в секторе сжиженного нефтяного газа (СНГ) росло напряжение, о чем впервые сообщило издание Walla. Ущерб, нанесенный БАЗАН (Нефтеперерабатывающим заводам), привел к сокращению местного производства, и страна оказалась в критической зависимости от одного судна, направлявшегося в Израиль. Задержка поставки всего на несколько дней могла спровоцировать острый дефицит газа по всей стране. Судно прибыло вовремя, предотвратив кризис, однако инцидент обнажил хрупкость системы снабжения одного из важнейших базовых продуктов экономики.
Отчет государственного контролера Матаньягу Энгельмана квалифицирует это событие как «предупреждающий сигнал». Согласно документу, Израиль не готов должным образом обеспечить непрерывное снабжение бытовым газом ни в штатном, ни в чрезвычайном режиме. Если из отчета можно сделать один вывод, то он заключается в том, что реальная возможность остаться без газа вполне вероятна из-за ряда системных провалов и нереализованных решений.
Проблема начинается с объемов хранения. В отличие от других видов топлива, возможности накопления бытового газа в Израиле крайне ограничены. Летом государство располагает запасами, которых хватает примерно на 6 дней, а зимой, когда потребление резко возрастает, — лишь на 3 дня. Это означает, что при нарушении цепочки поставок более чем на 72 часа страна столкнется с реальным дефицитом.
Ситуацию усугубляет решение правительства закрыть в ближайшие годы нефтеперерабатывающие заводы в Хайфе. Сегодня БАЗАН обеспечивает около 44% потребления бытового газа в Израиле, являясь основным источником для северных регионов. Однако инфраструктура, призванная заменить местное производство, еще не готова. Альтернативные объекты для хранения и импорта на севере задерживаются из-за бюрократических споров и регуляторных процедур.
Возможность полагаться на импорт через юг также далека от реализации. Развитие инфраструктуры разгрузки и транспортировки в Ашдоде буксует годами. Споры вокруг эксплуатации объектов, отсутствие установленных тарифов и задержки в продвижении проекта препятствуют подготовке к приему объемов газа, необходимых после закрытия БАЗАН. Таким образом, даже при прибытии судов с газом, нет гарантии, что их удастся разгрузить и подать ресурс в экономику с требуемой скоростью.
Опасность почти реализовалась во второй половине 2025 года. В ходе боевых действий местное производство пострадало из-за технических неисправностей, защитных остановок в связи с ракетными угрозами и ремонтных работ. О части остановок Управление топлива Министерства энергетики не было уведомлено заранее, что затруднило управление ситуацией в режиме реального времени. Согласно отчету, дефицита удалось избежать лишь потому, что события произошли в период низкого спроса. Зимой последствия могли быть иными.
Существует и стратегическая проблема: по мере сокращения местного производства Израиль становится все более зависимым от импорта и ограниченного числа международных поставщиков. В случае кризиса в сфере безопасности или трудностей со страхованием судов, у государства не будет альтернативного источника снабжения, способного немедленно восполнить дефицит.
