Стратегические туннели для ЦАХАЛа: новый взгляд на подземную инфраструктуру
Израильские эксперты предлагают создать сеть стратегических подземных коммуникаций для ЦАХАЛа, чтобы обеспечить безопасное перемещение сил и техники на северной границе. Инициатива призвана защитить логистику от ракетных обстрелов и атак БПЛА, опираясь на успешный международный опыт строительства защищенных объектов.
Израиль вложил значительные ресурсы в обнаружение и уничтожение туннелей ХАМАС и «Хезболлы», однако среди экспертов в области инженерии сейчас звучит предложение создать стратегическую подземную инфраструктуру для ЦАХАЛа. Цель инициативы — обеспечить защищенное перемещение сил, оборудования и средств управления к ключевым точкам на северной границе даже в условиях интенсивных ракетных обстрелов и атак БПЛА.
Предложение опирается на международные проекты, в том числе туннель Gaustabanen в Норвегии, прорытый в 1950-х годах и использовавшийся как секретный объект НАТО. Вследствие уроков войны «Железные мечи» звучат призывы рассмотреть создание подземной инфраструктуры к господствующим высотам на границе с Ливаном, чтобы обеспечить оперативную непрерывность, когда надземное пространство подвергается обстрелам.
Эксперты по строительству полагают, что условия скальных пород в Галилее позволяют проводить передовые работы по прокладке туннелей. Стоимость создания тактического туннеля длиной 10 километров оценивается в сотни миллионов шекелей — сумма, эквивалентная стоимости одного современного боевого самолета. Ожидается, что такая инфраструктура будет служить системе безопасности на протяжении десятилетий.
Иегуда Кфир, эксперт по строительству туннелей, считает, что необходимо рассмотреть это предложение как часть будущей концепции безопасности:
«Международный опыт доказывает, что скала — это не препятствие, а лучший защитный слой.»
Оперативное туннелирование не заменяет ВВС или огневые возможности, а добавляет слой защиты и живучести. Итай Паз Хен, руководитель направления проектов в компании AM Engineering, добавляет, что тип почвы в регионе повышает целесообразность защиты. По его словам, первые проекты, вероятно, будут дорогими, но тенденция изменится:
«Подобно прокладке легкого метро, после нескольких первых проходок можно сэкономить на затратах на строительство и сроках выполнения. Команды будут более квалифицированными, а стоимость приобретения проходческих машин уже была оплачена.»
На данный момент в системе безопасности нет официального плана по продвижению проекта такого типа. Сам факт дискуссии указывает на возможное изменение подхода, который до сих пор рассматривал туннели исключительно как угрозу со стороны террористических организаций.
