Turkish Airlines планирует расширение в Азии и Южной Америке для укрепления глобальных позиций
Национальная авиакомпания Турции нацелена на рынки Южной Америки и Азии, стремясь превратить стамбульский авиахаб в ключевой мировой узел. Стратегия включает масштабное обновление флота и конкуренцию с авиаперевозчиками Персидского залива.
Turkish Airlines рассматривает возможность приобретений и партнерств на рынках Азии и Южной Америки в рамках масштабного плана по расширению своего глобального присутствия. Цель компании — превратить авиационный хаб в Стамбуле в один из самых значимых в мире. Руководство ищет возможности для закрепления на развивающихся рынках, где спрос на межконтинентальные перелеты растет быстрее, чем в Европе или Северной Америке.
По состоянию на конец июня 2025 года парк Turkish Airlines насчитывал около 485 самолетов. Компания поставила цель достичь показателя в 800 воздушных судов к 2033 году, что требует среднегодового темпа роста около 6%. В последние месяцы перевозчик подписал крупную сделку на приобретение 225 самолетов Boeing, включая 75 лайнеров Dreamliner 787 и 150 самолетов 737 MAX. Этот заказ обеспечит пропускную способность, необходимую для запуска новых дальнемагистральных маршрутов, соединяющих Стамбул с Южной Америкой и Восточной Азией.
Стратегическая модель hub-and-spoke
В основе стратегии Turkish Airlines лежит модель hub-and-spoke, где Стамбул служит центральным узлом для пересадок между континентами. Географическое положение города делает его естественным перевалочным пунктом для пассажиров, следующих между Европой, Азией, Ближним Востоком и Африкой. По мере добавления новых направлений на периферии сети растет число возможных комбинаций маршрутов, что способствует повышению заполняемости.
В Южной Америке компания расширяет обслуживание на маршруте Сан-Паулу — Сантьяго — Стамбул, переходя на ежедневную частоту полетов с использованием Airbus A350-900. Также получены права на полеты в Лиму (Перу) через Каракас к 2027 году. Укреплению позиций способствовали инвестиции в испанскую компанию Air Europa, владеющую обширной сетью маршрутов в Латинской Америке и на Карибских островах.
В Азии расширение проявляется в запуске полноценной деятельности в Пномпене (Камбоджа) и увеличении частоты рейсов в Бангкок до более чем 20 в неделю. В Китае, благодаря пересмотру двусторонних соглашений, квота еженедельных рейсов выросла с 21 до 49, что позволит перейти на двухразовое ежедневное обслуживание Шанхая, Пекина и Гуанчжоу. Кроме того, утверждено расписание прямого сообщения между Стамбулом и Сиднеем к последнему кварталу 2027 года.
Конкуренция с авиакомпаниями Персидского залива
Расширение Turkish Airlines происходит на фоне острой борьбы с Emirates, Qatar Airways и Etihad, которые также используют модель hub-and-spoke. Преимущество турецкой компании заключается в широкой сети направлений и относительно низких операционных расходах. В то же время конкуренты из стран Персидского залива обладают более новыми самолетами, доступом к значительному государственному финансированию и устоявшимся премиальным имиджем.
Значение для отрасли и инвесторов
Для авиационной отрасли текущие шаги отражают тенденцию расширения через миноритарные инвестиции в местные компании, что позволяет получить доступ к существующим сетям без высоких операционных рисков. Для инвесторов такая стратегия несет потенциал роста доходов, но одновременно увеличивает подверженность волатильности валютных курсов, ценам на топливо и геополитическим рискам. Ключевым вопросом остается способность руководства конвертировать расширение сети в реальную прибыль, не допуская давления на операционную маржу в условиях жесткой конкуренции.