Раз и навсегда: готовы ли роботы из Китая заменить нас?
Робот Tiangong Ultra преодолел 100 метров всего за 8,86 секунды, оставив позади мировой рекорд Усэйна Болта. Однако, помимо спринтов, пламени и деталей, разлетавшихся на трассе в Пекине, настоящее испытание заключается не в том, чтобы победить людей, а в том, чтобы заменить их на производственной линии на заводе. Амнон Ави Гай, директор Robotize из компании Mitvach, отмечает: «Как только робот попадает на завод и начинает работать рядом с людьми, в уравнение включаются безопасность, надежность, обслуживание и эффективность».
Во вторник на этой неделе гуманоидный робот Tiangong Ultra пересек финишную черту в забеге на 100 метров в Пекине всего за 8,86 секунды, тем самым «побив» мировой человеческий рекорд, установленный Усэйном Болтом в 2009 году, который составляет 9,58 секунды. В забеге на 100 метров в прошлом году предыдущая модель Tiangong Ultra пересекла финишную черту за 21,5 секунды. Будет ли в следующем году установлен еще один рекорд?
Однако кадры с трассы наглядно продемонстрировали и другую сторону китайской робототехники. Роботы падали во время бега, один из них развалился, другой загорелся после пересечения финишной черты, а в некоторых забегах роботы с трудом могли остановиться после финиша. Этот разрыв между почти сверхчеловеческими физическими способностями и трудностями в надежном выполнении повседневных действий сегодня находится в центре гонки за разработку гуманоидных роботов.
Игры гуманоидных роботов, прошедшие в Пекине, привлекли более 2000 роботов, соревновавшихся в 51 дисциплине. В этом году в олимпиаду был добавлен более значимый аспект: наряду с бегом, прыжками, боксом и футболом, 21 дисциплина была посвящена сценариям, имитирующим работу в реальном мире. Роботы должны были, среди прочего, соединять кабели, затягивать болты, заполнять полки, убирать номер в отеле, готовить еду и выполнять задачи в промышленной среде.
Для человекоподобного робота во многих отношениях это более сложные испытания, чем спринтерский забег. Это, возможно, «настоящая олимпиада» для гуманоидного робота: не победить человека в беге, а самостоятельно и надежно выполнять задачи, ради которых его будет выгодно нанять на завод или склад.
Но олимпиада была лишь самой фотогеничной частью насыщенной недели. Параллельно в Пекине проходила конференция World Robot Conference, на которой более 300 компаний представили тысячи новых систем. Посыл: китайская индустрия хочет перейти от этапа трюков и демонстрации возможностей к этапу, на котором роботы выполняют работу, имеющую экономическую ценность.
От стадиона к производственной линии
Этот переход уже начинает происходить, хотя и в ограниченном масштабе. Китайские компании используют гуманоидов в пилотных проектах на заводах по производству автомобилей, электроники и аккумуляторов, выполняя такие задачи, как транспортировка компонентов, сортировка, контроль качества, а также погрузка и разгрузка линий.
«Демонстрации, которые мы видим сегодня из Китая, свидетельствуют о значительном скачке в возможностях роботов, но переход от впечатляющей демонстрации к широкому внедрению в промышленной среде — это задача совершенно иного рода», — говорит Амнон Ави Гай, директор Robotize из компании Mitvach. «Как только робот попадает на завод и работает рядом с людьми, в уравнение включаются безопасность, надежность, обслуживание, эффективность и, конечно, возврат инвестиций».
Цифры также начинают становиться значимыми. Согласно некоторым отчетам, в первой половине 2026 года в Китае было поставлено более 40 тысяч гуманоидных роботов, и на долю страны приходится около 97% мировых поставок. И все же генеральный директор Unitree Ван Синсин признал, что индустрия еще не достигла своего «момента ChatGPT» — ситуации, когда можно поместить робота в новую среду, сказать ему, что делать, и он будет знать, как это выполнить без индивидуального программирования. По его оценке, этот переломный момент может наступить в течение 2–10 лет. Другими словами: серийное производство уже началось; серийная работа — еще нет.
«У Китая здесь есть значительное преимущество, поскольку он уже сегодня является крупнейшим производственным центром в мире и обладает огромной инфраструктурой заводов, цепочек поставок и инженерных кадров, где можно тестировать и внедрять эти технологии», — говорит Ави Гай. «Похоже, что Китай сегодня делает очень большую ставку на робототехнику и автоматизацию, чтобы сохранить свое относительное преимущество в производстве и в ближайшие десятилетия».
Большие деньги входят в игру
Эта неделя также показала, что китайская робототехника — это уже не просто инженерная история. Компания Unitree, наиболее ассоциирующаяся с бумом китайских гуманоидов, вышла на Шанхайскую фондовую биржу, и ее акции подскочили более чем в пять раз в первый день торгов. Параллельно компания XPeng объявила, что ее подразделение робототехники привлекло более 900 миллионов долларов при оценке более чем в 6,3 миллиарда долларов в рамках крупнейшего на сегодняшний день частного раунда финансирования в сфере гуманоидов в Китае. Компания AiMOGA, подразделение робототехники автопроизводителя Chery, уже поставила более 3000 роботов и планирует собственное IPO.
Приход автопроизводителей не случаен. Гуманоидный робот опирается на часть той же инфраструктуры, которая была создана для электромобиля: двигатели, аккумуляторы, системы питания, датчики, электроника и поставщики. С точки зрения Китая, гуманоид может стать следующим продуктом, на котором можно использовать преимущество, уже созданное в цепочке поставок.
Управляемая экономика входит в лабораторию
Здесь, возможно, кроется самое важное различие между Китаем и западной моделью. В США компания должна убедить инвесторов, что у нее есть продукт, а затем клиентов, что он обеспечивает возврат инвестиций. В Китае государство пытается создать и спрос.
Центральная власть и местные органы власти создают центры обучения для роботов, субсидируют исследования и открывают площадки для пилотных проектов. Роботы производят там данные, которые используются для обучения моделей и их улучшения перед следующим этапом развертывания.
Модель напоминает то, как Китай построил индустрию электромобилей: создать рынок, достаточно большой для того, чтобы десятки компаний конкурировали, цены снижались, а цепочка поставок созревала. Однако часть «спроса» сегодня исходит от университетов, исследовательских центров и государственных программ, а не от клиентов, которые решили, что им выгодно заменить человека-работника. Поэтому количество проданных роботов не равно количеству «роботизированных работников», действующих на рынке.
А что будет с работниками?
И здесь китайская постановка вопроса отличается от принятой на Западе. В то время как в США роботы и ИИ сразу поднимают вопросы о потере рабочих мест, Пекин представляет их в основном как инструмент для повышения производительности, борьбы со старением населения и сокращением рабочей силы, а также для замены опасных и изнурительных задач.
В этом есть встроенное напряжение. Государство, управляемое коммунистической партией, которое ставит работника в центр своего этоса, также является одним из самых агрессивных в мире в продвижении технологий, способных заменить человеческий труд. Пока роботы занимают рабочие места, на которые трудно нанять сотрудников, относительно легко разрешить это противоречие. Если они начнут заменять работников в больших масштабах, дискуссия станет более сложной.
И это еще не то место, где находится индустрия. Большая неделя китайской робототехники показала, что робот уже может победить Усэйна Болта. Следующее испытание будет менее эффектным для фотосъемки и гораздо более важным для экономики: может ли тот же робот прийти на завод, распознать деталь, которую никогда не видел, поднять ее, прикрутить в нужном месте и работать целую смену, а затем вернуться на следующий день и сделать это снова. В этой гонке Китай еще не пересек финишную черту. Но он уже строит всю трассу.
