На поколение позади: почему израильтяне могут получить автомобиль с устаревшими технологиями безопасности?

В последние годы кажется, что вопрос безопасности утратил свою значимость в системе приоритетов покупателей автомобилей в Израиле. Многие полагают, что автомобильная промышленность «выровнялась» в том, что касается требований безопасности, поэтому различия между моделями в этой области минимальны. И действительно, почти каждая новая модель автомобиля, выходящая сегодня на европейский рынок, включая бренды из Китая, о которых ранее не было слышно, успешно получает максимальную оценку в 5 звезд безопасности в тестах Euro NCAP.

Но автомобильная безопасность — это динамичная область, которая меняется параллельно с ускоренным развитием самих транспортных средств. Эти инновации требуют времени, чтобы добраться до Израиля, из-за чего возникают немалые разрывы в нормативных актах. Какие изменения произошли в этой сфере за последние недели и как можно опередить тенденцию? «Глобс» наводит порядок.

Определение безопасности расширилось

Краш-тесты добровольной организации Euro NCAP десятилетиями служили «знаком качества», стимулирующим продажи и подталкивающим отрасль к совершенствованию. Если в прошлом лишь горстка элитных производителей получала 5 звезд, то в последние годы задача стала намного проще — с помощью нескольких миллионов долларов и услуг специализированных консультантов и подрядчиков по автомобильной инженерии.

Однако в свете ускоренного развития отрасли организация решила ужесточить тесты и в июне этого года внесла существенные изменения в свои методы оценки. Основная оценка по-прежнему опирается на строгие краш-тесты, но в расчет были добавлены новые категории. Одна из них — «безопасное вождение», включающая ужесточение тестов для систем распознавания дорожных знаков в реальных условиях, а также проверку функционирования систем мониторинга водителя при отвлекающих факторах, например, телефонных разговорах.

Основные изменения в области автомобильной безопасности:

1. «Штраф» за отсутствие кнопок: снижение рейтинга в краш-тестах Euro NCAP для транспортных средств без физических кнопок с целью уменьшения отвлекающих факторов.

2. Предпочтение умным вспомогательным системам: присвоение более высокой оценки системам безопасности, которые работают плавно и не беспокоят водителя, чтобы предотвратить их отключение.

3. Эвакуация после аварии: ужесточение требований к легкости открывания дверей (с акцентом на утопленные ручки) и автоматическому отключению высокого напряжения.

4. Задержка возгорания аккумуляторов: ужесточение китайского стандарта, требующее задержки в 120 минут при проникновении огня в салон (по сравнению с 5 минутами в Европе).

5. Механический аварийный выключатель: обязательная установка внешнего физического выключателя аккумулятора в интересах спасательных служб.

Самым строгим пунктом в новой категории является требование по снижению отвлекающих факторов, создаваемых сенсорными экранами. Новые тесты налагают «штрафные баллы» на модели без физических переключателей для управления основными функциями вождения или модели, экраны которых перегружены и затрудняют считывание данных.

---

Апгрейд аккумуляторов из Китая

Китайская автомобильная промышленность десятилетиями отставала от Запада, но сегодня она берет на себя мировое лидерство в критических областях безопасности аккумуляторов. В июле этого года были введены новые нормативные акты, обязательные для каждой новой модели, продаваемой в Китае.

Новый стандарт требует, чтобы аккумуляторный блок с гелевым наполнением сдерживал «тепловой разгон» в течение не менее 120 минут без возгорания, взрыва или проникновения дыма в салон. В отличие от этого, существующие стандарты, которые все еще действуют в Европе, требуют предупреждения лишь за 5 минут.

Придут ли инновации в Израиль?

Основное правило сегодня: «5 звезд этого года — это не 5 звезд прошлого года». Новые модели, вышедшие на европейский рынок в последние месяцы, уже подготовлены к новым тестам NCAP. Однако автопроизводители могут попытаться продлить жизненный цикл существующих моделей.

Вопрос безопасности китайских аккумуляторов сложнее: новый стандарт обязателен только для моделей на китайском рынке, поэтому юридически разрешено экспортировать модели с аккумуляторами предыдущего поколения. Чтобы убедиться в безопасности, рекомендуется запросить у импортера спецификацию: если в ней есть упоминание о соответствии китайскому стандарту GB 38031-2025, аккумулятор относится к новому поколению.