Новая эра в небе: роскошь и комфорт в 20-часовом полете

Если всё пойдет по плану, примерно через год начнется новая эра в мировой авиации. Полет из Сиднея в Лондон или Нью-Йорк, который десятилетиями считался утомительным путешествием с пересадками, превратится в один прямой рейс. Это будет не короткий, а почти суточный, но непрерывный, комфортный и значительно более быстрый перелет.

Эта новость последовала за успешным испытательным полетом самолета Airbus A350-1000ULR, который пролетел 23 075 километров из Мельбурна в Тулузу без промежуточной остановки — новый мировой рекорд для коммерческого пассажирского лайнера. Полет, длившийся чуть более 24 часов, является частью «Проекта рассвет» (Project Sunrise) австралийской авиакомпании Qantas, цель которого — соединить Австралию напрямую с Европой и США.

Но настоящая история заключается не только в огромном расстоянии. Главный вопрос — как заставить сотни пассажиров чувствовать себя комфортно в течение почти суток непрерывного пребывания в воздухе.

Новые условия полета

До сегодняшнего дня пассажирам из Австралии в Лондон или Нью-Йорк приходилось делать остановку в пути, обычно в Сингапуре или на Ближнем Востоке. Помимо неудобства, связанного со сменой самолетов, промежуточная остановка удлиняла путешествие как минимум на три-четыре часа. Новые маршруты сократят время прибытия до 21–22 часов без выхода из самолета и ожидания в терминалах.

Чтобы сделать такой длительный полет терпимым и даже приятным, Qantas переработала почти каждый аспект полетного опыта. Самолет, несмотря на свои размеры, будет перевозить только 238 пассажиров вместо стандартных 350. Это означает больше личного пространства, более просторные проходы и меньше ощущения тесноты — значительное преимущество, когда проводишь в воздухе почти целые сутки.

Велнес-зона и уникальное меню

Одной из самых интригующих достопримечательностей самолета является специальная велнес-зона, открытая для всех пассажиров, независимо от класса обслуживания. Пассажиры смогут прийти сюда, выполнить растяжку с помощью специальных поручней, следить за упражнениями на экранах, выпить воды или полезных напитков и восстановить кровообращение. Идея проста: сделать длительный полет менее утомительным и уменьшить чувство тяжести, которое сопровождает долгое сидение.

Освещение в самолете также нестандартное. Умная светодиодная система постепенно меняет цвета и интенсивность света в зависимости от времени суток в пункте назначения, чтобы помочь биологическим часам пассажиров адаптироваться еще до приземления. Меню, разработанное совместно с австралийским шеф-поваром Нилом Перри и экспертами по сну из Сиднейского университета, включает блюда, призванные стимулировать бодрствование или сон, тем самым уменьшая последствия джетлага.

«Проект рассвет» знаменует собой концептуальный сдвиг во всей отрасли: вместо того чтобы рассматривать полет длительностью более 20 часов как испытание, которое нужно пережить, авиакомпании стремятся превратить его в опыт, которым можно насладиться. Если это видение воплотится в жизнь, возможно, через несколько лет длительные промежуточные остановки станут историческим воспоминанием.

Сколько будет стоить апгрейд?

Те, кто захочет превратить путешествие в особо роскошный опыт, найдут немало соблазнов. В первом классе будет всего шесть люксов — каждый из них больше напоминает небольшой гостиничный номер. Пассажиры получат постоянную кровать длиной два метра рядом с отдельным креслом, личную дверь, огромный экран и просторные места для хранения вещей.

Бизнес-класс предложит отдельные кабины с закрывающимися дверями, в то время как в премиум-эконом классе пассажиры получат особенно широкие кресла и щедрое пространство для ног. Даже эконом-класс был переработан, чтобы дать ощущение пространства лучше, чем принято в длительных полетах.

Конечно, у комфорта есть и цена. По оценкам, билет в одну сторону в первом классе будет стоить более 14 000 долларов, бизнес-класс — около 10 000 долларов, премиум-эконом — около 4 000 долларов, а эконом-класс — от 1 600 долларов. Это цены, которые на 20–30% выше, чем на рейсы с промежуточной остановкой, но в Qantas верят, что многие будут готовы заплатить эту надбавку в обмен на экономию времени и комфорт.

Первые самолеты должны быть переданы Qantas в течение 2027 года. Если проект будет коммерчески успешным, вполне вероятно, что другие авиакомпании переймут эту идею и откроют сверхдлинные прямые маршруты по всему миру.