ВМС США выберут учебно-боевые самолеты итальянско-российской разработки
ВМС США близки к выбору учебно-боевого самолета M-346 производства Leonardo и Textron. ВВС Израиля и оборонный концерн «Эльбит Маарахот» выступают ключевыми игроками и бенефициарами программы.
Будущие пилоты ВМС США будут проходить летную подготовку на учебно-боевых самолетах, разработанных в рамках итальянско-российского проекта, крупнейшим эксплуатантом которых является ВВС Израиля. Согласно последним событиям вокруг тендера на новый реактивный учебный самолет американского флота, консорциум в составе американской компании Textron и итальянской Leonardo остался единственным претендентом на контракт.
В США редко закупют боевые самолеты иностранной разработки, однако в сегменте учебной авиации подходы традиционно более гибкие. В настоящее время ВМС используют самолет T-45 Goshawk. В тендере на его замену изначально участвовали Lockheed Martin совместно с южнокорейской KAI с машиной T-50, корпорация Boeing в партнерстве со шведской Saab, а также американская Sierra Nevada. Однако все три участника в конечном итоге выбыли из борьбы.
Компания Sierra Nevada объявила, что не сможет выполнить жесткое требование министерства обороны США о заключении контракта по фиксированной цене без возможности ее пересмотра в зависимости от колебаний стоимости сырья и рабочей силы. В результате единственный участником тендера остался тандем американской компании Textron — материнской структуры авиастроительного предприятия Beechcraft — и итальянского концерна Leonardo, разработавшего самолет M-346.
Самолет изначально создавался как совместный проект итальянской компании Alenia Aermacchi (вошедшей в состав Leonardo в 2016 году) и российского ОКБ имени Яковлева. Впоследствии партнерство было прекращено, и каждая сторона создала собственную модификацию. Российская версия получила обозначение Як-130 и поставлялась на экспорт, в том числе в Иран. ВМС США планируют приобрести 216 новых учебных самолетов в рамках сделки, объем которой может достичь нескольких миллиардов долларов.
Хотя палубная модификация M-346N не способна совершать посадку на авианосец, ВМС США уже объявили об исключении этого требования из условий тендера: подготовка будет осуществляться с наземных баз. Это существенно упрощает победу американо-итальянского тандема, хотя официально победитель пока не объявлен.
ВВС Израиля — крупнейший заказчик в мире
Армия обороны Израиля входит в число первых и наиболее значимых эксплуатантов данного типа воздушных судов. Израиль выбрал M-346 в 2012 году в рамках межправительственного соглашения с Италией стоимостью около одного миллиарда долларов на поставку 30 машин. Контракт сопровождался офсетными закупками Италией продукции израильского оборонного комплекса.
Самолеты, получившие в израильской службе название «Лави» в честь отмененного отечественного истребителя конца 1980-х годов, поставлялись в период с 2014 по 2017 год. Этот контракт сделал Израиль крупнейшим оператором данной модели в мире. Позднее к программе присоединились другие заказчики, включая Польшу, Катар, Туркменистан и Грецию, которая приобрела 10 самолетов для международного летного центра.
«Эльбит Маарахот» как глобальный поставщик систем
Помимо самих платформ, израильский концерн «Эльбит Маарахот» играет ключевую роль в программе M-346 для большинства стран-эксплуатантов. В Израиле компания через совместное предприятие «Тор» с холдингом «Таасия Авирит» выступила главным подрядчиком, разработавшим наземный учебный комплекс и виртуальную бортовую систему авионики вместе с нашлемными дисплеями Targo.
«Эльбит» также занимает центральную позицию в греческом проекте, выиграв тендер на создание и управление международной летной школой на авиабазе Каламата, в рамках которого компания поставляет самолеты M-346 и обслуживает парк учебно-тренировочных машин T-6. Будучи ключевым поставщиком бортовых систем для большинства международных клиентов M-346, израильская компания задействована и в американской заявке, рассчитывая на многомиллионные доходы.
