Стоимость использования: один и тот же автомобиль, а разница между двумя сотрудниками — тысячи шекелей
Служебный автомобиль кажется бесплатным бонусом, но на деле это сумма, которая прибавляется к зарплате и облагается налогом как доход. Вот как рассчитывается его реальная стоимость и почему ваша налоговая ставка — самая важная переменная в этой сделке.
Тот, кто получает служебный автомобиль от работодателя, получает ключи, топливную карту и обслуживание, не видит счетов и полагает, что это преимущество ничего не стоит. В конце месяца он обнаруживает, что чистая зарплата ниже, чем он ожидал. Причина в том, что Налоговое управление рассматривает служебный автомобиль как доход во всех отношениях и добавляет к зарплате сумму, называемую «стоимостью использования». Эта сумма не поступает на банковский счет, но облагается подоходным налогом, взносами в Институт национального страхования и налогом на здравоохранение.
Как это рассчитывается?
Для автомобилей, зарегистрированных с 1 января 2010 года и далее, действует линейная модель: ежемесячная стоимость использования составляет 2,48% от прейскурантной цены автомобиля в новом состоянии, округленная до десяти шекелей. Два критических момента: скидка, которую получил работодатель, не интересует Налоговое управление. Если прейскурантная цена составляет 180 000 шекелей, а работодатель заплатил 160 000, расчет будет производиться исходя из 180 000. Кроме того, цена не устаревает. Пятилетний автомобиль оценивается точно так же, как та же модель в день, когда она покинула автосалон.
Существует потолок. В 2026 налоговом году прейскурантная цена учитывается до 596 860 шекелей по сравнению с 583 100 шекелями в 2025 году. Выше этой суммы система перестает расти, поэтому роскошный автомобиль не облагается налогом пропорционально.
Для автомобилей с передовым приводом существует ежемесячная скидка, которая в этом году осталась без изменений: 560 шекелей для гибридов, 1 130 шекелей для подключаемых гибридов (плагин-гибридов) и 1 350 шекелей для полностью электрических автомобилей. Реформа, которая рассматривалась и которая сократила бы льготу для плагин-гибридов и увеличила бы ее для электрических, была снята с повестки дня в последний момент.
Разница между двумя сотрудниками
Здесь кроется момент, который упускает большинство людей. Стоимость использования — это дополнение к налогооблагаемому доходу, поэтому она облагается налогом по предельной ставке. Два сотрудника в одной компании, получившие один и тот же автомобиль с начислением 3 000 шекелей: первый, находящийся на налоговой ступени 20%, платит подоходный налог около 600 шекелей в месяц. Второй, на ступени 47%, платит около 1 410 шекелей. Более чем в два раза больше за один и тот же автомобиль.
К этому добавляются взносы в Институт национального страхования и налог на здравоохранение в размере 12,17% на часть зарплаты, превышающую 7 703 шекеля и до потолка в 51 910 шекелей. Результат заключается в том, что эффективная стоимость подскакивает выше указанной налоговой ступени. Сотрудник, зарабатывающий 20 000 шекелей брутто и получающий автомобиль с прейскурантной ценой 180 000 шекелей и стоимостью использования 4 460 шекелей, фактически платит около 1 925 шекелей в месяц «чистыми». Это 23 000 шекелей в год и эффективная ставка 43% на это преимущество, хотя он находится на ступени 31%.
Когда лучше отказаться
Не каждый сотрудник выигрывает от служебного автомобиля. Тот, кто проезжает 8 000 километров в год, платит полный налог точно так же, как и тот, кто проезжает 40 000. Тот, у кого уже есть второй автомобиль в семье, который почти не используется, тратит тысячи шекелей в год на налоги. А тот, кто находится на высокой налоговой ступени, обнаружит, что логика получения этого преимущества в денежном эквиваленте становится более весомой.
Три вопроса к бухгалтеру по зарплате решают почти все: какова точная стоимость использования модели, предлагаемой сотруднику, сколько это вычитает из «чистой» зарплаты согласно налоговой ступени и какую прибавку к зарплате брутто можно получить вместо автомобиля.
