Владеете Chery или Jaecoo? Что известно об их связях с иранским режимом
Расследование Ицхака Ламперта, основанное на международных данных, включая отчеты Bloomberg, ставит под вопрос деятельность китайского автоконцерна Chery в Иране на фоне популярности его брендов в Израиле. По словам автора, группа работает в стране через несколько марок, включая Chery, Jaecoo и Omoda.
Расследование Ицхака Ламперта, опубликованное в сети X и основанное на международных статьях и исследованиях (в том числе Bloomberg), поднимает вопросы относительно деятельности китайской автомобильной группы Chery в Иране в то время, как ее бренды занимают значительную долю израильского автомобильного рынка. По словам Ламперта, группа работает в Израиле через несколько брендов, продаваемых отдельно, включая Chery, Jaecoo и Omoda.
По его утверждению, часть брендов опирается на общие платформы, что позволяет группе расширять деятельность через различных импортеров. Chery была запущена в Израиле в 2022 году через компанию «Фрисби», в то время как Jaecoo продается с 2024 года компанией «Калмобиль».
Основная часть расследования посвящена деятельности Chery в Иране. Ламперт отмечает, что китайский производитель работает в стране уже много лет в сотрудничестве с иранскими компаниями, и что модели, которые в Израиле ассоциируются с Chery и Jaecoo, производятся и продаются в Иране под другими названиями.
Публикация Томера Адара в «Калькалист» описала механизм «автомобили в обмен на металлы»: Иран экспортирует медь и цинк в Китай, получая взамен комплекты для сборки автомобилей, в основном группы Chery. Согласно публикации, эти комплекты собираются местной компанией, связанной с группой. Этот механизм позволяет Ирану поддерживать международную торговлю вопреки западным санкциям.
Ламперт указывает на разрыв между деятельностью в Иране и успехом брендов группы в Израиле. По его словам, Chery и ее производные вышли в лидеры местного рейтинга продаж, в то время как израильская общественность не всегда осведомлена о совокупности деловых связей производителя.
В расследовании также утверждается, что автомобили Chery Tiggo 8 ранее использовались ЦАХАЛом в рамках лизинговых сделок. Ламперт отметил, что в армии начали выводить эти автомобили из эксплуатации, как уже сообщалось в прошлом году в израильских СМИ.
Еще одна часть расследования посвящена риску, исходящему от «умных» транспортных средств вблизи оборонных объектов. Современные автомобили оснащены камерами кругового обзора, сотовой связью и системами удаленного обновления ПО. Ламперт предупреждает, что эти возможности требуют осторожности, в частности, воздержания от ведения секретных разговоров внутри подключенных транспортных средств.
Тем не менее, Ламперт подчеркивает, что сам факт деятельности Chery в Иране не доказывает, что компания занимается шпионажем. Его рекомендация заключается в том, чтобы отделить гражданский рынок от органов и должностных лиц, связанных с системой безопасности, и пересмотреть допуск подключенных транспортных средств на чувствительные объекты.
От компании «Калмобиль» ответа не поступало.
