Война на дорогах: исследование выявило рост стресса и опасного вождения

Исследование Национального управления дорожной безопасности (Ралбад) показывает, как военные действия напрямую трансформируются в опасности на дорогах: 38% водителей сообщают о чрезмерной сонливости, около четверти из них проявляют признаки посттравматического стрессового расстройства (ПТСР), а 17% страдают от тревоги. Эти состояния усиливают гиперреактивность, нервозность и принятие ошибочных решений во время вождения.

Генеральный директор Ралбад Гили Коэн призвал водителей беречь себя:

«Посттравма проявляется в момент истины при сирене, не неситесь на обочины, не подвергайте опасности других».

С начала операции «Шаагат ха-Ари» («Рев льва») в дорожно-транспортных происшествиях погибли 12 человек. Ожидается, что первый квартал 2026 года завершится примерно сотней погибших на дорогах, и по мере продолжения войны существует опасение, что риски будут расти. Данные предварительного исследования Ралбад, оказавшиеся в распоряжении ynet и «Едиот ахронот», раскрывают, что война просачивается и за руль, а цифры рисуют особенно тревожную картину.

Исследование основывалось на репрезентативной выборке из более чем 700 водителей из еврейского и арабского секторов и проводилось в январе 2026 года — после войны в Газе и «12-дневной войны» в Иране, и до начала операции «Шаагат ха-Ари». Анализ охватывает опыт водителей за два года, прошедших с начала войны в Газе, и стремится очертить связь между затянувшейся реальностью в сфере безопасности и поведением на дороге. Предварительный вывод ясен: речь идет не только об усталости или точечном стрессе, а о широкой цепочке влияния из-за длительного воздействия военных событий, что ведет к душевному неблагополучию, нарушению бдительности, подрыву доверия и, в конечном итоге, к большей агрессивности, количеству ошибок и риску аварий.

Из данных следует, что 38% водителей в Израиле страдают от чрезмерной сонливости — показатель, свидетельствующий о реальном ущербе бдительности, что может привести к потере концентрации, замедлению времени реакции и повышенному риску аварий. Параллельно 25% водителей проявляют признаки ПТСР и 17% страдают от симптомов общего тревожного расстройства. Когда данные объединяются, получается картина более уставших и менее взвешенных водителей.

Масштаб воздействия войны почти абсолютен: 98% водителей сообщили, что подвергались событиям низкой интенсивности, включая сирены, бег в защищенные пространства или длительное воздействие тяжелого контента в СМИ. Хотя только 8% из них сообщили о среднем уровне стресса и выше, даже низкие и продолжительные уровни стресса могут влиять на концентрацию и поведение на дороге. Согласно данным исследования Ралбад, среди водителей из арабского сектора чувство стресса от этих событий оказалось выше. В то же время 69% водителей подвергались событиям средней интенсивности, таким как наличие родственника, служащего в силах безопасности, ранение или утрата в близком кругу, и 23% из них сообщили о значительном стрессе. Здесь речь уже идет о стрессе, который напрямую просачивается в повседневное функционирование, и в частности в вождение. Результаты указывают на то, что это чувство стресса выше именно среди водителей из еврейского сектора.

Воздействие особо тяжелых событий также не является незначительным: 20% водителей пережили события высокой интенсивности, среди которых боевая служба, прямое воздействие событий резни 7 октября или физическое ранение. Только 1% из них сообщили о среднем уровне стресса и выше, но среди мужчин и молодежи зафиксировано более высокое чувство стресса — показатель, который может объяснить часть склонности к рискованному поведению в этих группах.

Влияние не ограничивается психическим или физическим состоянием, а выражается непосредственно в поведении на дороге. Согласно предварительному анализу, воздействие войны обостряет душевное неблагополучие, вредит бдительности и ослабляет чувство доверия, что является критическими компонентами безопасного вождения. На практике это означает рост агрессивного вождения, больше проявлений враждебности между водителями, а также рост числа нарушений правил дорожного движения, таких как несоблюдение дистанции и использование мобильного телефона во время вождения. Кроме того, фиксируется рост базовых, но особенно опасных ошибок: поворот без учета пешеходов, движение по неверной полосе или запоздалая реакция на чрезвычайные ситуации. Это не просто технические ошибки, а прямой результат эмоциональной нагрузки, усталости и нарушения внимания.

Также подрывается компонент доверия, имеющий глубокое значение для культуры вождения. Среднестатистический водитель дает оценку лишь 5 из 10 степени своего доверия государственным институтам, при этом доверие к Кнессету является самым низким, а доверие к армии — самым высоким. Доверие к другим людям и их порядочности также находится лишь на среднем уровне. На дороге это означает меньше терпения, меньше сотрудничества и большую склонность интерпретировать действия других водителей как угрозу или враждебность, что увеличивает трения и обостряет ситуации.

Генеральный директор Ралбад Гили Коэн сообщил: «Данные определенно тревожные, так как каждый четвертый водитель в Израиле находится в группе риска по посттравме, и это прорывается в момент истины при сирене. Я требую от водителей: проявите ответственность. Склонность к агрессивности и ошибкам вождения, которую мы выявили в исследовании, усугубляется под огнем. Когда звучит сирена, крайне важно придерживаться инструкций. Вы должны быть тормозом для самих себя. Не неситесь на обочины, не подвергайте опасности других. Осторожно остановитесь на обочине дороги, отойдите от автомобиля и найдите укрытие».