Война на паузе, но общественный транспорт буксует: пассажиры жалуются на сбои

В прошлую среду, в связи с решением Командования тыла смягчить ограничения на фоне прекращения огня в войне с Ираном, министерство транспорта объявило о «полном возвращении к рутине» — за исключением населенных пунктов линии противостояния на севере. «Возвращение к полной деятельности будет осуществляться постепенно и ответственно, с целью обеспечить безопасное, непрерывное и надежное обслуживание», — говорилось в сообщении. Однако спустя неделю после объявления пассажиры общественного транспорта все еще сталкиваются с крайне низким качеством обслуживания. В период, предшествовавший прекращению огня, общественный транспорт работал примерно на 60% от объема обычных дней. Сразу после объявления об окончании активной фазы войны в министерстве транспорта отметили, что «все эксплуатирующие организации заранее подготовились к сценарию возвращения к рутине, и сейчас проводятся оперативные и инженерные действия, направленные на восстановление обслуживания в кратчайшие сроки».

В организацию потребителей общественного транспорта «15 минут» поступило множество жалоб на работу системы с момента изменения указаний Командования тыла. «Частота линий «Метронит» в Хайфе и Крайот снизилась. Маршрут 4 вместо каждых 4 минут приходит каждые 10», — жалуется пассажирка. Согласно другой жалобе, частота маршрута 90 компании «Метрополин», следующего из Герцлии в Тель-Авив, снизилась до одного раза в 30 минут вместо 15. Аналогичные претензии поступили по поводу маршрутов 115 и 501 той же компании. «Маршрут 501 из Тель-Авива в сторону Раананы значительно сократил частоту, приходит раз в полчаса и идет полностью забитым. Автобус не взял меня на остановке, потому что был переполнен», — сообщил пассажир. Схожие жалобы касаются и маршрутов компании «Дан», включая 8 и 54. «Автобус просто не приехал. Я ждал, а он исчез. Пришлось вернуться домой и ехать на машине», — сетует другой пассажир. Также сообщается о проблемах с маршрутом 100 компании «Тнуфа»: по словам пользователей, он внезапно изменил расписание с одного раза в 20 минут на один раз в час, как в дни войны.

В министерстве транспорта в ответ заявили: «За исключением северного региона, который все еще находится под ограничениями, по всей стране наблюдается возвращение к рутине, близкое к 95% обслуживания. Есть несколько кластеров, в основном в центре страны и Иерусалиме, где операторам было трудно немедленно перейти на полную эксплуатацию, и они будут постепенно наращивать ее в ближайшие дни».

Параллельно с жалобами на автобусы поступают претензии к «Ракевет Исраэль» (Железные дороги Израиля), которая также не вернулась к полной работе. Неделю назад руководство железной дороги объявило, что «в соответствии с указаниями министерства транспорта и Командования тыла, «Ракевет Исраэль» возвращается к полной рутине. Введение полного расписания поездов пройдет в два этапа: в воскресенье железнодорожное сообщение составит 96%, а в дальнейшем — полное обслуживание». На железной дороге объяснили, что существуют трудности с немедленным переходом на полный график, так как немало сотрудников призваны на резервистскую службу, а на некоторых пострадавших станциях все еще ведутся восстановительные работы.

Для большинства пассажиров произошло значительное улучшение железнодорожного сообщения, особенно в свете прекращения ракетных обстрелов из Ирана. Вместе с тем, на ряде направлений частота снизилась по сравнению с довоенным временем. Так, линия между Модиином и Иерусалимом сократилась до одного рейса в час, а на станциях Холон-Бат-Ям частота также составляет всего один поезд в час. Из 67 станций 6 все еще закрыты, среди них Йокнеам-Кфар-Йехошуа, Кирьят-Хаим, Хуцот-ха-Мифрац, Раанана-Юг, Цомет-Холон и Бат-Ям-Комемиют. Ожидается, что до следующего четверга все они вернутся к работе, за исключением станции Цомет-Холон, которая пострадала во время войны и находится на ремонте. Кроме того, на станции Тель-Авив-ха-Шалом не работают эскалаторы на северном выходе, а на станции Тель-Авив-Савидор Мерказ, где упала иранская ракета, один эскалатор требует ремонта до следующей недели.

Проблема ограничения количества пассажиров в Иерусалим

Еще один вопрос, затрудняющий поездки в Иерусалим, — это указание органов безопасности ограничить количество пассажиров на станции Ицхак Навон. Новое правило, вступившее в силу в дни праздника Песах и, вероятно, ставшее постоянным, ограничивает количество пассажиров в каждом поезде до 1200 человек вместо проектной вместимости в 2000 человек. Скоростная железнодорожная линия между Иерусалимом и Тель-Авивом, запущенная в сентябре 2018 года, является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Израиля с инвестициями около 7 миллиардов шекелей. Станция Ицхак Навон, расположенная на глубине около 80 метров, обслуживает около 30 тысяч пассажиров ежедневно.

Когда линия только открылась, разрешение составляло 1000 человек на поезд. Однако с тех пор были закуплены новые составы с 12 вагонами, позволяющие перевозить до 2000 человек. Органы безопасности настаивают, что из-за глубины станции эвакуация такого количества людей в случае пожара затруднена. Для контроля пассажиропотока введена система штрих-кодов, которые необходимо сканировать при выходе со станции.

Организации общественного транспорта и мэрия Иерусалима выступают против этого решения, не имеющего аналогов в мире для подземных станций. Заместитель мэра Иерусалима Адир Шварц («Хитэорерут»), руководитель отдела продвижения общественного транспорта во Всеобщей федерации труда (Гистадрут) Ирис Дор-Он и председатель организации «Транспорт на наш путь» Макс Мороговский обратились к министру транспорта Мири Регев и в полицию с требованием отменить ограничение. В письме подчеркивается, что этот шаг подрывает доверие к железной дороге и вынуждает граждан пересаживаться на частные автомобили, что усугубляет дорожные заторы. Авторы обращения просят пересмотреть решение, адаптировав его к реальности без ущерба для обслуживания.

В полиции сообщили: «Ограничение количества пассажиров в «Ракевет Исраэль» было установлено всеми экстренными и спасательными службами в 2021 году в соответствии со сценариями угроз. В настоящее время проходит процесс совместной работы всех служб с целью рассмотреть запрос «Ракевет Исраэль» об увеличении лимита пассажиров».