Вслед за прекращением огня с Ираном: рейсы, которые ожидается вернуть в Бен-Гурион

Вопросительные знаки в небе: несмотря на вступившее в силу прошлой ночью (со вторника на среду) прекращение огня и надежду на окончание боевых действий, аэропорт Бен-Гурион далёк от возвращения к полной нормальной работе из-за ограничений воздушного пространства и продолжающихся угроз ракетных обстрелов с севера. Иностранные авиакомпании не спешат возвращаться в Израиль: большинство из них отменили рейсы до сентября, что возлагает всю тяжесть на израильские компании и пассажиров, которые боятся застрять за границей в случае нового обострения.

Последние часы принесли ветер надежды на возможность исторического политического соглашения, которое положит конец войне с Ираном, но для тех, кто смотрит на расписание рейсов в аэропорту Бен-Гурион, реальность выглядит гораздо менее оптимистично. Несмотря на относительное затишье, воздушное пространство Израиля не открыто полностью, а опасения по поводу ракетных обстрелов, главным образом из Ливана, по-прежнему являются решающим фактором в решениях международных авиакомпаний.

Источники в авиационной отрасли, с которыми мы беседовали, объясняют, что вопрос безопасности — не единственное препятствие. Многие израильские пилоты — это те же пилоты, которые летали в Тегеран и обратно, и, вероятно, после такой интенсивной деятельности им тоже потребуется несколько дней или недель отдыха от активной работы. Некоторые из них продолжат находиться в полной боевой готовности в ВВС из-за неопределённости и продолжающейся подготовки ЦАХАЛа к любой эскалации — даже при наличии соглашения о прекращении огня.

На сегодняшний день Бен-Гурион работает с очень ограниченной пропускной способностью, и кажется, что даже если политические переговоры приведут к окончательному соглашению, путь иностранных самолётов обратно на маршруты в Израиле будет гораздо более долгим и сложным, чем можно было ожидать.

Одной из основных проблем является поведение иностранных авиакомпаний: несмотря на прекращение огня, они не спешат объявлять о возобновлении деятельности. С их точки зрения, двухнедельное прекращение огня — слишком короткий срок, чтобы заново запускать сложную логистическую систему, включающую набор экипажей, оформление дорогих авиационных страховок и планирование маршрутов.

Многие компании уже объявили, что не вернутся в Израиль как минимум до сентября, а некоторые — и позже. Эксперты в этой области отмечают, что иностранной компании нужна доказанная длительная безопасность, прежде чем она решит подвергать риску свои самолёты и экипажи. Ситуация, определяемая как временная, не является достаточным стимулом — особенно на фоне продолжающихся угроз из Ливана. По оценкам специалистов, если и будет возвращение иностранных компаний, первыми станут компании из Персидского залива или Восточной Европы, тогда как крупные игроки из Западной Европы и Северной Америки будут ждать, чтобы убедиться, что спокойствие действительно стабильное и продолжительное.

Эта реальность оставляет израильские компании почти единственным вариантом для общественности, и они действительно пытаются увеличить пропускную способность и количество рейсов, чтобы удовлетворить спрос. Тем не менее израильские пассажиры стоят перед непростой дилеммой: им нужно решить, готовы ли они принять экономический и личный риск, связанный с полётом за границу в такое время.

Опасение состоит в том, что внезапная атака снова приведёт к полному закрытию неба, что оставит тысячи израильтян застрявшими в разных точках без возможности вернуться — как это уже происходило в предыдущих раундах. При этом цены на билеты остаются очень высокими из-за спроса, превышающего ограниченное предложение, а отсутствие конкуренции со стороны иностранных компаний лишь усугубляет ситуацию для кошелька израильского потребителя.

Также отрасль въездного туризма страдает от тяжёлого удара, исход которого трудно предсказать. С октября 2023 года не наблюдается значительного возвращения туристов в Израиль, а показатели находятся на беспрецедентно низком уровне. Даже если война официально закончится завтра, восстановление имиджа Израиля как безопасного туристического направления займёт месяцы, а возможно, и годы.

Образы разрушений и сообщения об угрозах ракетных обстрелов запечатлелись в памяти среднего туриста в мире, и трудно поверить, что к лету 2026 года мы снова увидим большие группы иностранных туристов, гуляющих по улицам Иерусалима или Тель-Авива. Компетентные лица пытаются представить оптимистичную картину небольшого роста, но при взгляде на данные видно, что показатели почти на 100% ниже обычных лет — то есть туристов в Израиле практически нет, если они вообще есть.

Единственная надежда сейчас — что намечающееся постоянное соглашение принесёт не только безопасность, но и экономическую уверенность авиакомпаниям. Это позволит им планировать наперёд и снизить уровень риска. Без полного открытия неба и возвращения международной конкуренции авиационная и туристическая отрасли будут продолжать кровоточить и страдать от последствий войны ещё долгое время после прекращения обстрелов. Пока же, несмотря на две недели «передышки» для израильтян и ЦАХАЛа, небо остаётся затянутым облаками неопределённости.

Доктор Итай Галь — корреспондент по авиации, технологиям и здравоохранению газеты «Маарив», а также авиационный врач.