Аэропорт Бен-Гурион: более половины иностранных авиакомпаний не возобновили полеты

Опубликованный в начале недели отчет о работе аэропорта Бен-Гурион за апрель наглядно демонстрирует, что израильская авиационная отрасль все еще далека от возвращения к привычному ритму. Несмотря на то, что в мае некоторые авиакомпании возобновили полеты, число иностранных перевозчиков остается ниже показателей периода, когда хуситы регулярно обстреливали аэропорт.

На сегодняшний день в Израиле работают всего 19 иностранных авиакомпаний наряду с четырьмя израильскими. Для сравнения: в мае прошлого года в стране функционировали около 50 зарубежных перевозчиков. Хотя тогда попадание ракеты в аэропорт привело к временным отменам рейсов, большинство компаний быстро вернулись к работе.

Карта авиасообщения претерпела значительные изменения. Большинство перевозчиков из Западной Европы по-прежнему отсутствуют в Бен-Гурионе, за исключением компаний из Греции и Кипра. Основная часть иностранной активности сегодня приходится на Восточную Европу, страны Кавказа и Центральную Азию, причем зачастую в ограниченных объемах.

С начала мая израильские авиакомпании выполнили 1751 рейс, что составляет около 79% от общего трафика, в то время как на долю всех иностранных перевозчиков пришлось лишь 456 рейсов (около 21%).

Неопределенность как постоянный фактор

Отсутствие большинства иностранных компаний существенно снижает конкуренцию, делая большинство направлений доступными почти исключительно через израильских перевозчиков. В отличие от прошлого года, авиационная отрасль столкнулась с затяжной неопределенностью, конца которой пока не видно.

Ситуацию осложняют угрозы президента США Дональда Трампа о возобновлении боевых действий в регионе, что затрудняет планирование расписания и работу экипажей. Важным фактором остается позиция Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), которое продлило действие директивы, не рекомендующей полеты в Израиль, до 27 мая. В результате такие компании, как KLM, Air France, ITA Airways и Air Europa, вынуждены вновь откладывать возвращение.

Хотя рекомендации EASA не являются обязательными для всех, многие авиакомпании руководствуются коммерческими соображениями: в условиях риска эскалации им выгоднее перенаправить самолеты на более стабильные и прибыльные направления.

Аэропорт Бен-Гурион под нагрузкой

Директор Управления гражданской авиации Шмуэль Закай предупредил, что обширное присутствие американских военных самолетов в аэропорту Бен-Гурион наносит серьезный ущерб гражданской авиации. В письме на имя министра транспорта Мири Регев и гендиректора министерства Моше Бен-Закена Закай отметил, что использование инфраструктуры для военных нужд ограничивает возможности израильских компаний и препятствует возвращению иностранных перевозчиков.

По словам Закая, израильские авиакомпании вынуждены содержать самолеты и экипажи за границей, что влечет за собой высокие расходы, так как лишь ограниченному числу бортов разрешено оставаться на ночевку в Бен-Гурионе. Если ситуация сохранится в летние месяцы, это неизбежно отразится на потребителях.

Давление на цены

Сокращение предложения из-за отсутствия иностранных компаний усиливает давление на стоимость билетов. Шмуэль Закай предложил рассмотреть возможность перевода американских самолетов на другие военные базы и создать межминистерскую группу для разработки экономических и операционных решений. Он подчеркнул, что пока аэропорт функционирует в условиях чрезвычайных ограничений и выглядит как объект с военными характеристиками, иностранным компаниям крайне сложно брать на себя обязательства по возобновлению регулярных рейсов.