Аэропорт Бен-Гурион работает в режиме военной базы
Десятки американских самолетов-заправщиков занимают стояночные места в аэропорту Бен-Гурион, что приводит к задержкам рейсов и коллапсу гражданского расписания. Параллельно с этим иностранные авиакомпании массово отменяют полеты в Израиль, а рост цен на топливо делает авиабилеты рекордно дорогими.
Операционный кризис в аэропорту
Десятки американских самолетов-заправщиков занимают стояночные места в аэропорту Бен-Гурион. Пассажиры вынуждены часами ждать внутри самолетов после посадки из-за нехватки парковочных площадей. Американские авиакомпании отменили рейсы в Израиль до сентября, а некоторые — вплоть до 2027 года. Цены на авиационное топливо подскочили на 130%, что привело к значительному удорожанию билетов. Сочетание сокращения гражданской активности с мировым авиационным кризисом создает условия для самого дорогого летнего сезона в истории израильской авиации.
Руководители израильских авиакомпаний описывают «Новостям 12» тяжелую реальность: за последние два месяца аэропорт Бен-Гурион превратился в полувоенную базу. Нехватка свободных мест приводит к тому, что приземляющиеся самолеты вынуждены ожидать на взлетно-посадочных полосах долгие минуты, а иногда и часы.
«У нас забрали дом, — заявил Оз Берлович, генеральный директор «Аркиа». — Невозможно осуществлять гражданскую авиацию при текущем контроле американской армии над стоянками». Ури Сиркис, генеральный директор «Исраэйр», охарактеризовал ситуацию как «терминал внутри американской военной базы».
Ущерб эффективности аэропорта
Директор Управления гражданской авиации Шмуэль Закай направил резкое письмо министру транспорта, отметив, что у Израиля фактически нет международного аэропорта, способного функционировать эффективно. «Аэропорт Бен-Гурион превратился в военный аэродром с ограниченной гражданской деятельностью, — написал Закай. — Его трансформация в военную базу наносит ущерб всем гражданам страны».
Председатель профсоюза пилотов Мейдан Бар предупредил, что полная занятость стоянок ограничивает возможности авиации в Израиле. По его словам, проблема заключается не только в доставке туристов, но и в самой возможности вывозить израильтян из страны.
Иностранные компании уходят
Израильская авиационная отрасль получает тяжелый удар из-за отмены рейсов крупными иностранными перевозчиками. Компании Delta, United и Air Canada приостановили полеты в Израиль до сентября. American Airlines отменила деятельность в аэропорту Бен-Гурион до января 2027 года. В Европе British Airways и Iberia Express приостановили полеты как минимум до начала августа.
Несмотря на негативную тенденцию, некоторые компании продолжают работу. Flydubai планирует увеличить количество рейсов до десяти в день, а Ethiopian Airlines подтверждает готовность продолжать деятельность. «Мы верим, что Израиль — наш дом, — заявил Касси Йимам, генеральный директор Ethiopian Airlines в Израиле. — Как только силы безопасности подтвердят, что работать безопасно, мы продолжим деятельность».
Самое дорогое лето в истории
Кризис в отношениях с Ираном напрямую повлиял на мировые операционные расходы. С конца февраля по всему миру было отменено более 55 тысяч рейсов, а цена барреля авиационного топлива выросла с 80 до 180 долларов. Коби Зусман, генеральный директор организации IATA в Израиле, подтвердил этот рост.
Подорожание отражается на стоимости билетов. Согласно данным «Аркиа», топливная составляющая в цене билета удвоилась с 20% до 40%. Это означает надбавку в 50 долларов к рейсу в Ларнаку и от 400 до 500 долларов к рейсу в Бангкок. Кроме того, изменение маршрутов полетов на Ближнем Востоке удлинило продолжительность рейсов более чем на полтора часа, что увеличило расходы на тысячи долларов за каждый летный час. «Нас ждет летнее безумие — спрос будет очень высоким, — подытожил Ури Сиркис, — если мы вообще сможем летать».
