Авиакомпании потребовали сдержать рост цен на реактивное топливо
Ассоциация авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона предупредила, что рост цен на авиатопливо и зеленые мандаты угрожают росту цен на билеты и туризму.
Мировая авиационная индустрия, сумевшая восстановиться и продемонстрировать высокий спрос в последние годы, столкнулась со сложным и угрожающим экономическим фронтом — кризисом стоимости авиационного топлива.
На этой неделе Ассоциация авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA) присоединилась к голосам обеспокоенности, выступив с редким предупреждением и призвав правительства тщательно пересмотреть свою налоговую и энергетическую политику в отношении отрасли.
Реактивный топливный компонент остается наиболее волатильной и тяжелой статьей в балансе расходов авиаперевозчиков, составляя в настоящее время от 25% до 35% их общих операционных издержек. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, для которого характерны дальнемагистральные рейсы через континенты и океаны, чувствительность к ценам на топливо особенно высока.
В своем заявлении ассоциация подчеркнула, что сочетание волатильности цен на сырую нефть, высоких маржей нефтепереработки и обесценивания местных валют по отношению к доллару создает тяжелое финансовое давление на компании. По словам руководства организации, без внимания со стороны государства и без того тонкая маржа прибыли авиакомпаний может быть полностью сведена на нет.
Помимо обычных рыночных колебаний, главным источником напряжения между перевозчиками и властями остается переход на экологически чистое авиационное топливо (SAF), которое является основным инструментом отрасли по сокращению выбросов углекислого газа. В AAPA предупреждают о опасном разрыве между регуляторными амбициями и реальностью на местах: стоимость устойчивого топлива в настоящее время в 2–5 раз превышает цену традиционного керосина, а существующие производственные мощности недостаточны.
Ассоциация предупреждает, что если правительства пойдут по пути жестких мер, вводя обязательные квоты на использование SAF и штрафы за их невыполнение, вместо субсидий и стимулов для производителей, эти колоссальные издержки неизбежно лягут на плечи пассажиров через рост цен на билеты.
Еще одним поводом для беспокойства стала тенденция ряда правительств рассматривать авиацию как источник пополнения государственных доходов за счет новых налогов, углеродных сборов и аэропортовых пошлин. В AAPA напоминают, что международные авиационные соглашения устанавливают четкие правила против двойного налогообложения топлива на международных рейсах.
Для стран Азиатско-Тихоокеанского региона авиасообщение является не роскошью, а экономическим спасательным кругом. Удорожание перелетов или сокращение маршрутов может нанести сокрушительный удар по въездному туризму и региональной логистике. Руководители ведущих мировых авиакомпаний, включая United Airlines, подчеркивают, что рост издержек больше невозможно поглощать за счет внутренних резервов.
