Американские и индийские компании впервые подали заявки на тендеры метро в Израиле
В предварительном отборе на тендеры метро впервые приняли участие компании из США и Индии. Кандидаты, соответствующие пороговым условиям, смогут подать заявки на тендеры проекта, оцениваемого в 65 миллиардов шекелей.
Этап предварительного отбора на тендеры метро завершился в понедельник, и сегодня утром компания НЕТА опубликовала первые данные: 20 международных и израильских групп, включающих 33 компании, подали заявки на участие. Среди них впервые две компании из США (до сегодняшнего дня американские фирмы не участвовали в инфраструктурных проектах такого рода) и девять компаний из Индии. Кроме того, в тендере приняли участие 11 компаний из Израиля, шесть из Китая и пять из Европы.
Опубликованные результаты относятся к предварительному отбору этапа «Инфра 1», который включает тяжелые гражданские инженерные работы: прокладку туннелей, возведение подземных конструкций станций и сооружений, соединяющих поверхность улицы с подземными уровнями. Тендер, финансовый объем которого оценивается примерно в 65 миллиардов шекелей, охватывает прокладку 75 км из 150 км двойных туннелей и строительство 59 подземных станций. Фактически это основной участок линии M1, вся линия M2 и более половины линии M3.
Теперь НЕТА проверит соответствие групп пороговым условиям. Те, кто пройдет отбор, смогут принять участие в тендерах, которые компания планирует опубликовать в конце текущего года для выбора подрядчиков на выполнение основных инфраструктурных работ.
«Высокий отклик на тендер — это необычайный международный вотум доверия Израилю и израильской экономике, особенно на фоне политической ситуации и обстановки в сфере безопасности последних лет, — заявил генеральный директор НЕТА Итамар Бен-Меир. — Количество участников ставит израильское метро в один ряд с крупнейшими инфраструктурными проектами в мире. Тот факт, что в тендере участвуют 11 израильских компаний, особенно радует, так как накопленный ими опыт послужит государству в будущих проектах и снизит зависимость от иностранных факторов».
«Это результат профессиональной и целенаправленной работы, проведенной за последний год с ведущими инфраструктурными компаниями мира, — добавила председатель совета директоров НЕТА Йодфат Афек-Арази. — Мы прислушались к опасениям, устранили барьеры и представили масштаб возможностей. Тот факт, что 20 групп решили бороться за проект, является значительным выражением доверия к метро, израильской экономике и нашей способности реализовать крупнейший инфраструктурный проект в истории страны. Международный рынок проголосовал ногами. Результат ясно показывает, что мир заинтересован в израильском метро. В этом проекте нет коротких путей, это бег на длинные дистанции. Мы достигли значительной вехи, но для нас это только начало».
«Заявление, которое невозможно подделать»
Говоря о целенаправленной работе, Афек-Арази имеет в виду глобальную кампанию по набору и рекламе, которую компания вела в последние месяцы. В ее рамках делегации проводили личные встречи с десятками ведущих инфраструктурных компаний из Восточной Азии, США и Европы. В феврале прошлого года в Тель-Авиве состоялась международная конференция НЕТА, посвященная проекту метро в Гуш-Дане. На мероприятие прибыли более 550 участников, включая представителей свыше 60 международных инфраструктурных компаний из 20 стран, а также израильские структуры отрасли.
Министр транспорта Мири Регев также прокомментировала событие: «Это огромное выражение доверия к экономической устойчивости Государства Израиль и исполнительным возможностям Министерства транспорта и НЕТА. В этот сложный период глобальные компании выбирают инвестировать, конкурировать и строить здесь не случайно. Метро соединит страну и подстегнет производительность всей экономики. 34 миллиарда шекелей социально-экономической выгоды в год, на миллион машин меньше на дорогах, 2 миллиона пассажиров в день — это не просто транспортный проект, это социальная реформа, которая изменит облик страны».
«Это заявление, которое невозможно подделать, — подытожил генеральный директор Министерства транспорта Моше Бен-Закен. — Мир проголосовал, и результат очевиден. Это свидетельство доверия к экономической устойчивости страны, к исполнительным возможностям Министерства транспорта и НЕТА, и ко всему израильскому обществу».
Сеть метро, первая часть которой должна открыться в 2037 году, будет включать три линии, соединяющие 24 муниципалитета, зоны занятости, образовательные и медицинские учреждения, а также жилые центры. В общей сложности проект предполагает создание 300 км туннелей и 109 подземных станций. Ожидается, что метро обеспечит более 600 миллионов поездок в год, а в сочетании с сетью легкорельсового транспорта — более 800 миллионов поездок ежегодно.
