С мечом у горла: что стоит за планом повышения эффективности Volkswagen
Volkswagen представил масштабный план повышения эффективности, включающий массовые увольнения и закрытие заводов. Компания стремится сократить модельный ряд и оптимизировать производство на фоне падения продаж в Китае.
Немецкий автопроизводитель Volkswagen опубликовал вчера (в четверг) второй по значимости план повышения эффективности в своей истории — уступающий только плану 1945 года. Тогда, в мае, майор Иван Херст решил, что автомобильный завод в Вольфсбурге, захваченный британской армией, не будет демонтирован, а продолжит выпускать довоенные модели — «Жуки». Однако Volkswagen 2026 года — это компания, которая сгибается под собственным весом, раздутыми зарплатами немецких рабочих, подчиняющихся воле земли Нижняя Саксония, а также под болезненным снижением продаж в Китае.
Volkswagen — это не только одноименный бренд, но и группа в целом, включающая Audi, Skoda и Seat, который, по сообщениям, должен исчезнуть. Документ, представленный инвесторам, включает заявления не только руководства, но и представителей рабочих, что подчеркивает серьезность ситуации. Премьер-министр Нижней Саксонии Штефан Вайль отметил: «Учитывая международную конкуренцию, вызовы огромны. Мы должны быть конкурентоспособными и укреплять промышленную базу». Кристиана Беннер, заместитель председателя профсоюза IG Metall, добавила, что организация принимает неизбежное ради выживания крупнейшего автопроизводителя Германии.
Основные столпы плана
План основан на нескольких ключевых направлениях:
-
Укрепление финансовой базы: цель — достичь операционной прибыли в 9% к 2030 году при объеме продаж 9 миллионов автомобилей в год.
-
Сокращение модельного ряда: к 2035 году количество моделей сократится вдвое, а их технологическая сложность — на 75%. Концерн переходит к унификации платформ для всех рынков мира.
-
Оптимизация управления: компания внедряет «узкую структуру управления» для ускорения принятия решений.
Производственные мощности и рынок
Volkswagen признает, что его производственные мощности превышают рыночный спрос примерно на полмиллиона автомобилей. В связи с этим до июня следующего года планируется закрытие или сокращение мощностей на заводах в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме. К 2030 году компания намерена уволить 50 тысяч сотрудников.
Что касается ключевых рынков, Volkswagen меняет стратегию в Китае, где он уступил лидерство местным производителям. Компания намерена адаптироваться к текущим реалиям и расширить экспорт на рынки «глобального Юга», включая Африку и Южную Америку, а также пересмотреть структуру принятия решений, чтобы стать более гибкой и быстрой.
