Безопасны ли электромобили: что нужно знать об электромагнитном излучении

Является ли уровень излучения в гибридных и электрических автомобилях в Израиле опасным для общественности? Согласно измерениям, проведенным в лаборатории компании SafeFields старшим сертифицированным специалистом Министерства охраны окружающей среды, а также согласно немецкому исследованию, опубликованному в 2022 году в соответствии с международным стандартом, в ряде моделей существуют высокие уровни излучения по отношению к нормативному среднему суточному порогу (4 миллигаусса).

Этот порог был установлен Министерством охраны окружающей среды и Министерством здравоохранения с учетом позиции международных организаций, согласно которой длительное воздействие таких видов излучения может повысить риск заболевания раком. В мета-анализе, проведенном международной группой исследователей под руководством Национального института экологической медицины Каролинского института в Швеции и опубликованном в научном журнале British Journal of Cancer, отмечалось, что среди детей, подвергшихся воздействию магнитных полей уровнем 4 миллигаусса и выше, уровень заболеваемости лейкемией был примерно в два раза выше по сравнению с группой, подвергшейся воздействию более низких уровней. По мнению исследователей, маловероятно, что этот результат является случайным.

Проверки показывают, что электрические и гибридные автомобили излучают низкочастотные магнитные поля, подобные тем, что исходят от линий высокого напряжения. Эксперты компании SafeFields, специализирующейся на электромагнитном излучении в автомобилях, отмечают, что в ходе измерений в различных моделях были обнаружены уровни излучения в десятки и даже сотни миллигаусс (мГ) во время ускорения или торможения. При этом рекомендуемый в Израиле порог для хронического воздействия составляет всего 4 миллигаусса. Аналогичные пороговые значения для защиты от хронического воздействия приняли Бельгия, Нидерланды, Швейцария, Франция, Австрия, Норвегия и Финляндия. Китай начал классифицировать автомобили по индексу EMF Pollution, предоставляя потребителям соответствующие показатели.

Эксперты поясняют, что цель заключается не в запрете автомобилей, а в обеспечении прозрачности для потребителей и стимулировании производителей снижать уровень излучения. Профессор Стилиан Гельберг, и.о. заместителя генерального директора по планированию политики и стратегии Министерства охраны окружающей среды, отмечает, что автопроизводители знают о проблеме. Некоторые инвестируют значительные ресурсы в снижение излучения, другие — меньше, что создает разрывы между моделями. Он подчеркивает, что риск зависит от времени, проведенного в автомобиле, и в условиях интенсивного использования это может достигать опасных уровней.

В Министерстве охраны окружающей среды подчеркивают, что, в отличие от воздействия электросети, влияние магнитных полей внутри автомобиля является добровольным и ограниченным по времени. Следовательно, министерство не регулирует использование транспортных средств в рамках Закона о неионизирующем излучении (2006 г.), продолжая поддерживать переход на электромобили из-за их вклада в снижение загрязнения воздуха. Тем не менее, ведомство настаивает на предоставлении достоверной информации гражданам.

Важно подчеркнуть: 4 миллигаусса — это порог для среднего суточного значения, тогда как мгновенный порог воздействия составляет 1000 миллигаусс.

Результаты измерений в некоторых моделях

В ходе проверок были выявлены следующие уровни излучения:

Chery Tiggo8pro (плагин-гибрид): 249 мГ (пол сзади слева)
MG EHS (плагин-гибрид): 124 мГ (пол сзади слева)
Hyundai Ioniq 4 (гибрид): 112 мГ (заднее сиденье слева)
KIA Niro gen2 и Niro plus gen1 (плагин-гибрид): 71,5 мГ (заднее сиденье справа)
Porsche Taycan: 105 мГ
Mercedes GLE 350 de PHEV: 100 мГ
Volkswagen ID.3: 90 мГ
Fiat 500e: 80 мГ

Примечание: статья написана по инициативе компании SafeFields, специализирующейся в области контроля и качества в автомобилях.

Позиция импортеров

Компания «Лубински» (MG) заявила: «Все транспортные средства, продаваемые в Израиле, успешно прошли строгие стандарты. Согласно независимым проверкам, уровень неионизирующего излучения в электрических и плагин-гибридных автомобилях не отличается, а зачастую ниже, чем в машинах с двигателями внутреннего сгорания».

«Оркид Спорт Карс» (Porsche): «Производитель соответствует строгим европейским стандартам по вопросам излучения».

«Талькар» (KIA): «Транспортные средства соответствуют всем самым строгим международным стандартам, включая обязательные стандарты воздействия излучения».

«Чемпион Моторс» (Volkswagen): «Модель ID3 не импортируется нами в Израиль. Все импортируемые автомобили соответствуют требованиям закона».

Группа «Самелат» (Fiat): «Попытка применить порог в 4 миллигаусса к поездке в автомобиле является ошибочной. Этот порог установлен для жилых зданий. Автомобили соответствуют международным стандартам ВОЗ для острого воздействия. Мы интегрируем передовые системы экранирования уже на этапе проектирования».