BlackBerry: как компания стала фундаментом для миллионов автомобилей
BlackBerry фиксирует четвертый прибыльный квартал подряд, успешно переориентировавшись на программное обеспечение для автомобильной индустрии. Технологии компании, скрытые от глаз пользователей, сегодня обеспечивают работу критически важных систем в 275 миллионах машин по всему миру.
Джон Уолл работает в одной компании почти всю свою карьеру. Когда он рассказывает людям о своем месте работы, никто не понимает, о чем речь. «Если я говорю, что работаю в QNX, — делится он, — люди не знают, что это такое». Но как только он объясняет, какая компания владеет QNX, реакция предсказуема: «BlackBerry все еще существует?»
Да, компания существует. И нет, она больше не производит телефоны. Корпорация, ранее известная как Research In Motion (RIM), отказалась от выпуска мобильных устройств десять лет назад — в эпоху, когда у телефонов были физические клавиатуры, а все играли в Brick Breaker.
Тем не менее, огромное количество людей ежедневно полагаются на технологии BlackBerry, даже не осознавая этого.
Программное обеспечение как основа индустрии
Самый прибыльный продукт компании сегодня — это не оборудование, а программное обеспечение, встроенное в 275 миллионов автомобилей по всему миру. Технологии BlackBerry можно найти в самых неожиданных местах, но вы бы не заметили их, даже если бы искали.
«В машине вы никогда не увидите логотип QNX, — говорит Уолл, президент подразделения. — То, с чем вы столкнетесь, — это качественный пользовательский опыт». Он сравнивает инженеров QNX с сантехниками и электриками: они отвечают за системы, в которых мы нуждаемся, но которых никогда не видим. В доме это трубы и проводка, а в автомобиле — программное обеспечение, поддерживающее функции безопасности, которые мы принимаем как должное.
QNX — это операционная система, обеспечивающая работу систем помощи водителю: предупреждения о столкновении, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, распознавание пешеходов и системы удержания в полосе движения. «Мы — это фундамент, — подчеркивает Уолл. — Все, что выглядит красиво сверху, не будет работать без надежной основы».
Операционная система, которая не дает сбоев
Это базовое ПО стало невероятно ценным активом. Автомобили все больше превращаются в «компьютеры на колесах», и QNX пользуется доверием крупнейших автопроизводителей, так как ее операционная система реального времени спроектирована так, чтобы никогда не давать сбоев. Один из пользователей в журнале Fortune однажды заметил: «Единственный способ заставить это программное обеспечение выйти из строя — выстрелить пулей в компьютер, который его запускает».
Благодаря безупречной репутации технологии QNX распространились на производственные цеха и другие сферы, где критически важны безопасность и точность. В больницах ПО QNX встроено в хирургических роботов и десятки медицинских приборов, а это значит, что пациенты доверяют свои жизни не только врачам, но и BlackBerry.
QNX стала тем самым прочным фундаментом для компании, которую многие уже успели похоронить. Подразделение, которое раньше было незначительным, теперь обеспечивает половину общей выручки корпорации. BlackBerry зафиксировала четыре прибыльных квартала подряд — впервые с тех пор, как ее флагманские устройства конкурировали с iPhone.
После публикации финансового отчета в прошлом месяце акции компании выросли на 50%. Хотя их стоимость все еще на 96% ниже пиковых значений, руководство транслирует новый месседж: BlackBerry вернулась. «История BlackBerry теперь является историей роста», — заявил генеральный директор компании.
Конкурентное преимущество: «Нас никто не замечал»
История началась в 2010 году, когда QNX была приобретена для создания нового поколения устройств BlackBerry. Однако на тот момент спасти мобильный бизнес уже было невозможно. Рыночная стоимость компании достигла пика в 83 миллиарда долларов в 2008 году, сегодня она составляет 3 миллиарда долларов.
Джон Уолл наблюдал за этим крахом вблизи. QNX была основана в 1980 году, и Уолл работал в этой канадской компании с начала 90-х. После поглощения в 2010 году многие инженеры перешли в RIM, чтобы создавать мобильную ОС, но Уолл остался в QNX. Пока другие работали над телефонами, его команда продолжала заниматься автомобильным ПО.
В течение многих лет они пользовались преимуществом «полного игнорирования». «Нас никто не замечал», — признается Уолл. Они справлялись своими силами и достигли такого прогресса в информационно-развлекательных системах, что Кремниевая долина начала пристально за ними следить.
В 2014 году, когда угроза со стороны технологических гигантов нарастала, Уолл совершил поездку в Кремниевую долину. Во время беседы с главой инженерного отдела Audi он узнал, что автопроизводитель переходит на системы инфотейнмента от Google. Однако сотрудничество с Уоллом не прекратилось: для следующего поколения автомобилей требовались надежные функции безопасности. Уолл решил, что вместо борьбы за контроль над экранами QNX сосредоточится на программном обеспечении «под капотом». Это было самое выгодное решение в его карьере.
«Обстоятельства, из-за которых мы проиграли в сфере информационно-развлекательных систем, направили компанию в правильное русло», — говорит Уолл. Теперь, когда ПО зарекомендовало себя в автомобилях, оно активно внедряется в промышленную автоматизацию и робототехнику, оставаясь невидимым, но незаменимым фундаментом современных технологий.
