BYD Atto 2: компактный электромобиль с европейским характером

Электрический Atto 2 от BYD демонстрирует отличное сцепление с дорогой, способность поглощать неровности, четкое рулевое управление и минимальный уровень шума. Шины отличаются высоким качеством, а запас хода приемлем для автомобиля, предназначенного преимущественно для города. Однако его интеграции на местном рынке угрожает скорый выход версии плагин-гибрид.

По состоянию на начало 2026 года рынок электромобилей в Израиле находится в непростом положении, особенно в сегменте китайских моделей. На каждый новый электрокар приходится еще более доступный аналог, а плагин-гибриды активно отвоевывают долю рынка. Ускоренный технологический прогресс быстро превращает прошлогодние модели в устаревшие, что провоцирует падение их стоимости. В эту конкурентную среду входит Atto 2 — «младший брат» бестселлера Atto 3.

Выход модели сопровождается рядом сложностей. Линейка BYD становится запутанной, а конкуренты, осознав, что не являются лидерами рынка, снизили цены на аналогичные модели до уровня 140 тысяч шекелей. Внешний вид автомобиля нельзя назвать радикальным, он не выделяется на общем фоне. В ходе теста при заявленной скорости зарядки 155 кВт, автомобиль с 60% заряда батареи смог достичь лишь 66 кВт, что вызывает разочарование.

Нельзя не отметить, что это автомобиль, спроектированный с оглядкой на европейских водителей. Дорожные манеры впечатляют: уровень шума минимален, сцепление с дорогой высокое, а рулевое управление четкое. Всего три года назад автомобили BYD были далеки от подобных показателей. Вместе с тем, водителю приходится иметь дело с обилием навязчивых электронных систем безопасности. Хотя сами системы работают корректно, во время теста случались ложные срабатывания на «призраков» — пешеходов, которых не было на дороге.

Салон Atto 2 свидетельствует о том, что BYD хорошо понимает запросы европейского рынка. В интерьере меньше гиммиков и больше практичности, качество материалов достойное. Оснащение богатое: от стеклянной крыши до сидений с регулировкой поясничного подпора. Перед водителем расположен информационный дисплей, однако проекции данных на лобовое стекло нет, а индикация скорости перегружена. Управление климат-контролем и второстепенными функциями осуществляется через центральный экран, что не всегда удобно, хотя часть настроек безопасности теперь вынесена на руль.

Заднее сиденье, которое обычно является сильной стороной BYD, в этой модели менее просторно, чем ожидалось. Багажник разделен перегородкой на два уровня, запасного колеса нет. В городской езде Atto 2 справляется отлично. Емкость батареи составляет 64,8 кВт·ч, официальный запас хода — 430 км. На практике можно рассчитывать на преодоление 350 км. Двигатель мощностью 204 лошадиные силы обеспечивает достойную динамику для компактного автомобиля.

Atto 2 — это пример того, как быстро китайские автопроизводители учатся на своих ошибках. Это качественный продукт, который попадает «в яблочко». Однако потенциальным покупателям стоит учитывать, что версия плагин-гибрид уже на подходе, а разница в цене между ними будет минимальной. Кроме того, официальная цена конкурентов, таких как MG4, ниже, поэтому стоит ожидать маркетинговых акций. Примерно за 145 тысяч шекелей это отличная сделка.