BYD ATTO 3: мощный полноприводный кроссовер по цене до 170 тысяч шекелей

На прошлой неделе руководители китайской автомобильной промышленности были вызваны на срочное совещание с представителями Министерства промышленности Китая и Управления по надзору за рынком. Темой встречи стала «дикая конкуренция», которая, по мнению регуляторов, вредит качеству брендов. Власти заявили, что агрессивная ценовая война, в рамках которой производители зачастую продают автомобили ниже себестоимости, «лишена логики и ослабляет отрасль». Правительство намерено сместить акцент с демпинга на «конкуренцию за создание ценности», что фактически означает давление на производителей с целью повышения цен. Тем не менее, на экспортных рынках китайские компании продолжают бороться за долю рынка, снижая цены, что на руку потребителям. Ярким примером стал обновленный кроссовер BYD ATTO 3, появившийся в Израиле в последние недели.

Первое поколение модели оснащалось двигателем мощностью 204 л.с. и батареей с запасом хода до 420 км, а его цена в 2023 году варьировалась от 168 до 176 тысяч шекелей. Новый ATTO 3 модели 2026 года, представленный на тесте, получил полный привод с двумя двигателями суммарной мощностью 449 л.с., увеличенную батарею, расширенное оснащение и запас хода до 470 км. При этом его стоимость в Израиле составляет около 165 тысяч шекелей. Даже базовая версия была значительно модернизирована и стала дешевле предшественника примерно на 16 тысяч шекелей, несмотря на рост налога на покупку электромобилей с 20% до 47%.

Внешний дизайн

Новый ATTO 3 с индексом EVO сохранил габариты и узнаваемый облик оригинала. Автомобиль по-прежнему отличается округлой передней частью с поперечным LED-освещением и «парящей» крышей. Внимательный взгляд заметит новые колесные диски, более широкие шины, измененный дизайн нижней части дверей, переработанный задний бампер и более спортивный воздухозаборник над стеклом.

Салон и оснащение

Дизайнеры сохранили фирменные элементы интерьера, такие как «струны» над нишами в дверях и вентиляционные отверстия в форме дисков. Однако функциональные изменения существенны: центральный экран стал больше, рычаг переключения передач перенесен на рулевую колонку, что освободило место на консоли, а приборная панель стала информативнее. Багажник увеличился до 490 литров, плюс добавился передний отсек объемом 100 литров. Качество материалов стало выше, появилось ощущение премиальности, хотя в нижней части салона все еще встречается жесткий пластик. Система голосового управления теперь поддерживает иврит, а интеграция с Google позволяет использовать сервисы Gemini прямо во время движения.

Двигатель и динамика

Полноприводная версия разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Несмотря на внушительные характеристики, автомобиль остается послушным в управлении: в обычном режиме мощность подается плавно. Батарея емкостью 75 кВтч обеспечивает реальный запас хода около 350 км в летних условиях при активном использовании кондиционера. Скорость зарядки на общественных станциях выросла до 220 кВт.

Поведение на дороге

Инженеры BYD установили более жесткую заднюю подвеску и спортивные амортизаторы, чтобы справиться с возросшей мощностью. Это значительно уменьшило крены кузова и повысило стабильность на высоких скоростях, однако привело к снижению комфорта на разбитом городском асфальте. Тормозная система требует от водителя уверенного нажатия.

Итоги

Обновленный ATTO 3 — это практичный семейный кроссовер с конкурентоспособной ценой. Хотя на рынке есть более просторные и комфортные альтернативы, по соотношению мощности и динамики к стоимости у него практически нет равных. Несколько лет назад мысль о семейном автомобиле за 170 тысяч шекелей, разгоняющемся быстрее Porsche, казалась шуткой, но теперь это реальность.

Некоторые конкуренты:

• Voyah Free 4x4: 190 тысяч шекелей. Двухмоторная версия с длинной колесной базой, мощностью 430 л.с. и ускорением до 100 км/ч за 4,9 секунды.

• Zeekr X Krypton: 210 тысяч шекелей. Двухмоторная версия мощностью 428 л.с. с ускорением до 100 км/ч за 3,8 секунды, отличающаяся изысканным дизайном и комфортной подвеской.