Chery сместила Hyundai: лидеры продаж на автомобильном рынке Израиля

Китайская автомобильная промышленность продолжает стремительно расширять свое присутствие на израильском рынке, вытесняя западных производителей. Согласно данным о поставках за первую треть 2026 года, в период с января по апрель в Израиль было ввезено около 50 тысяч новых автомобилей китайского производства. Это на 61% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а доля китайских машин на рынке достигла 43,1% против 26,3% годом ранее.

Совокупный объем поставок китайских авто за первые четыре месяца года свидетельствует о росте на 252% менее чем за три года. В то же время доля южнокорейских и японских марок сократилась на 2% и 4,5% соответственно.

В структуре поставок произошла смена лидера: группа Chery (бренды Chery, Jaecoo и Omoda) заняла первое место, поставив около 27 тысяч единиц и достигнув доли рынка в 23,5%. Традиционный лидер, группа Hyundai Motors (бренды Hyundai и Kia), поставила около 22 тысяч автомобилей, заняв около 19% рынка.

Китайские бренды в топе продаж

Сам бренд Hyundai, лидировавший в прошлые годы, завершил отчетный период на четвертом месте с падением поставок на 26%. Поставки Toyota, занимающей вторую строчку в рейтинге, также снизились примерно на 14,7%. В целом, четыре из десяти ведущих автомобильных брендов в Израиле сегодня — китайские.

Ожидается, что во второй половине года доминирование китайских производителей усилится за счет появления новых моделей. Группа BYD планирует экспортировать в Израиль от шести до семи новинок, охватывающих сегменты от бюджетных до люксовых. Среди них — новый супермини из серии Dolphin (длина 4,2 м, колесная база 2,61 м) с плагин-гибридным приводом, цена которого составит 120–130 тысяч шекелей. Также представлена базовая версия кроссовера ATTO 2 (плагин-гибрид) по цене около 138 тысяч шекелей.

В премиальном сегменте BYD готовит к выпуску внедорожник Ti7 под суббрендом DENZA. Модель длиной 5 м с колесной базой 2,92 м оснащена полным приводом, системой плагин-гибрид мощностью около 500 л.с. и запасом хода на электротяге более 100 км. Ожидаемая цена — 240–260 тысяч шекелей.

Выход в сегмент пикапов

BYD также планирует занять нишу плагин-гибридных пикапов, где доминируют дизельные и электрические модели. Пикап Shark с полным приводом, длиной 4,56 м и запасом хода на электротяге около 80 км будет стоить от 250 до 300 тысяч шекелей. В течение года ожидается выход на рынок моделей от BAIC, Hongqi и Dongfeng.

Toyota возвращается в электрический сегмент

Компания Union Motors запустила в Израиле электрический кроссовер CH-R+, призванный конкурировать с китайскими моделями и Kia. Автомобиль длиной 4,53 м и колесной базой 2,75 м предлагает три версии:

Базовая: 167 л.с., аккумулятор 58 кВтч, запас хода 458 км.
Увеличенный запас хода: 224 л.с., аккумулятор 77 кВтч, запас хода 607 км.
Высокопроизводительная: два двигателя, 343 л.с., аккумулятор 77 кВтч, запас хода 502 км.

Цены варьируются от 180 до 230 тысяч шекелей.

Замедление перехода на электромобили

Правительство начало корректировать цели по внедрению электромобилей до 2030 года. Официальная цель — достижение 95% доли электрокаров от общего объема продаж — остается в планах, однако на практике показатели значительно отстают от прогнозов. В первой трети 2026 года доля электромобилей составила всего 10,9% против 16,4% в прошлом году.

Среди причин — повышение налогов на покупку, опасения по поводу введения налога на пробег и популярность плагин-гибридов, которые формально не являются автомобилями с нулевым уровнем выбросов. В новом годовом плане Министерства транспорта фигурирует более реалистичная цель — 50% к концу десятилетия, включая коммерческий транспорт.

Также замедлилось развертывание зарядных сетей: к концу 2026 года ожидается рост числа станций лишь на 9,6% (до 9 800), тогда как в 2024–2025 годах темпы роста составляли 18,5%. В Министерстве энергетики подчеркнули, что первоначальная цель в 95% остается обязательной.