Как рейтинг поставок электромобилей в Израиле влияет на их стоимость

Рынок электромобилей в Израиле находится в состоянии трансформации: всего полтора года назад доля электрокаров достигала 25%, что ставило страну в один ряд с «зелеными» лидерами Европы. Сегодня ситуация изменилась, и в таблице поставок произошли важные сдвиги. Рынок разделился на два направления: массовый сегмент и «премиальный».

Импортеры все чаще фокусируются на моделях стоимостью до 150 тысяч шекелей, тогда как конкуренция в сегменте выше 200 тысяч шекелей радикализировалась. Категория электромобилей в диапазоне 170–180 тысяч шекелей значительно сократилась из-за агрессивных скидок и акций «нулевой километр».

Статистика и реальность

Важно учитывать, что данные Ассоциации автоимпортеров отражают объемы поставок, а не только розничные продажи конечным потребителям. За первые шесть месяцев года лидерами стали бренды, далекие от масс-маркета:

• Xpeng: 3 183 автомобиля

• Tesla: 3 155 автомобилей

• BYD: 1 973 автомобиля

• Deepal: 1 972 автомобиля

• Geely: 1 661 автомобиль

• ZEEKR: 1 244 автомобиля

Влияние на потерю стоимости

Мы проанализировали потерю стоимости популярных моделей 2025 года выпуска за первый, критический год эксплуатации:

• Xpeng G6 Core: 13,17%

• ZEEKR 7 Long Range: 19,7%

• BYD Atto 2 Comfort: 26%

• Tesla Model Y Long Range: 27%

• Changan Deepal 05 Max: 28%

• MG 6 Luxury: 29,7%

• Geely EX5 Tech: 30%

• Kia EV3 SR: 33%

Результаты подтверждают: успех бренда в таблице поставок напрямую коррелирует с меньшей потерей стоимости. «Премиальные» модели теряют в цене меньше, чем массовые внедорожники. Вероятно, это связано с тем, что импортеры более дорогих авто инвестируют больше в маркетинг, чем в корпоративные автопарки. При этом западное происхождение, как показывают примеры Tesla и Kia, больше не является гарантией сохранения высокой остаточной стоимости.